Courroie trapezoidale ou courroie lisse ? Quels avantages ?

[Jipeka]

Salut les boiseux ! La courroie de ma rabo/dégau présente une sacrée déchirure qui je pense ne vas pas tarder à lâcher.

J'ai regardé la notice et il semble indiqué qu'il faut une courroie cranté, sauf que celle sur ma machine est une lisse, peut être l'ancien propriétaire s'est trompé.
Bref, j'ai commandé une cranté comme indiqué dans la notice, sauf que le fournisseur me dit qu'elle est en rupture et me propose la même chose mais en courroie lisse.

COURROIE-Z40-1-2-1001030.jpg (12.86 Kio) Consulté 609 fois

Tout ceci pour savoir, quel différence entre une cranté et une lisse ? Sachant que les ronds sur lequelles viennent se mettre la courroie sont lisses eux aussi

[xmax]

hello
je pense que la crantée permet un enroulement sur une poulie de diametre inférieure, elle est plus souple, et patinera monins sur une petite poulie.

[BZHades]

Bonjour

Sauf erreur, il me semble que c'est surtout pour l'usure : la courroie trapézoïdale étant épaisse (en comparaison à une courroie plate), elle se déforme pas mal entre le moment où elle est sur la poulie et quand elle est droite, générant des contraintes de fatigue.

Les courroies crantées permettent de diminuer la rigidité et les déformations, et donc d'avoir une plus grande durée de vie.

A confirmer malgré tout, mes cours remontent à loin.

[deusyss]

Tout à fait BZHADES.

A noter égalemnt que la courroie crantée permet d'assurer en plus un indexage précis, là ou la courroie trapezoidale permet, en cas de besoin un "patinement" de sécurité.

C'ets pour ces raisons, par exemple, qu'une distribution de voiture utilise systématiquement une courroie crantée et les courroie d'accessoire, de perceuse à colonne, ... utilise des courroie trapezoidale.

Autre avantage de la trapezoidale, elle se centre automatiquement et de fait peut permettre d'être utilisée pour une boite de vitesse à largeur de poulie variable, chose impossible avec les courroies crantées.

[Burb]

Tu 'ôtes les mots de ... enfin du clavier.

Pour Jipeka, la courroie lisse devrait parfaitement convenir.

[bulubuluplopplop]

bah c'est surtout qu'une courroie crantée prend sur une roue dentée
Ça permet plus de couple.

[xmax]

+1 on parle ici de courroie trapézoïdale crantée, pas plate, ou alors j'ai rien compris

[Jipeka]

Merci pour vos retours, j'en déduis qu'une courroie lisse suffira ?

[daclu23]

Bonsoir,
Au départ il est question de courroie trapézoïdale lisse ou cranté, la cranté comme expliqué plus haut permet de mieux s'enrouler sur une poulie à petit diamètre, la lisse plus gros diamètre, on trouve beaucoup de courroies crantées moins fragiles.
Ne pas confondre avec une courroie crantée de distribution qui ne doit pas se décaler entre vilebrequin et arbre à cames (synchronisation), ensuite les courroies polyvés, lisses etc.

[alfred]

Bonjour.
Une courroie crantée transmet plus de couple donc puissance qu'une courroie lisse qui travaille par frottement.
Les courroies crantées en kevlar ont une résistance à l'usure extrêmement importante.
Alfred.

[électron]

un bon vieu ruban en cuir de vache et c'est repartit