Etant donné ces dates, j'ai une crainte que la peinture ne contiennes du plomb. Elle ne sera donc pas retirée par ponçage/brossage (qui engendrerais des poussières) mais par dilution et des chiffons (substitut de white spirit).
Gros nettoyage
Tout d'abord le moteur, il lui fallait un démontage complet, petit nettoyage, lubrification et je l'ai aussi recouvert d'une peinture. Il s'agit d'un moteur refroidi par air (avant qu'on les construise étanches avec ventilo externe). Vu que l'air passe a travers, on y trouve beaucoup de toiles d'araignées, de crasse, et aussi une araignée vivante
J'ai eu la chance de récupérer un gros lot de limes pour cette machine. Elles ont déjà bien servi, mais une fois nettoyées, elles ont encore du tranchant. Pour les nettoyer un dégraissage avec du dégrippant permet de retirer la "croute" de graisse présente dans les dents. Ensuite un trempage dans du vinaigre a 18° pendant une nuit pour retirer l'oxydation et un brossage pour retirer ce qui reste entre les dents.
Ensuite j'ai démonté la bête et retiré une grosse partie de la graisse solidifiée depuis des années un peu partout. Beaucoup de pièces sont grippées et rouillées mais on arrive a démonter sans casser. La graisse est noire/grise elle doit contenir beaucoup de fer, je dis cela aussi car certaines pièces sont très usées.
- Un morceau d'acier type "ressort" qui doit servir à répartir la pression du ressort sur la barre mobile. Cette lame d'acier à été usée par le mouvement de va et viens de la barre de fer et une partie de cette pièce à disparue.
- La grosse barre de fer qui m'a l'air d'être rectifiée est grandement usées sur ses points de pivots. En effet la barre oscille de gauche a droite mais aussi d'avant en arrière et applique la pression à la lime permettant de travailler les dents. Cette barre est usée sur 2ou 3mm de profondeur.
Remontage et réglages
A ce stade, je me suis demandé si la machine pouvait toujours fonctionner. J'ai un moteur fonctionnel, une affuteuse un peu plus propre qu'avant, des huileurs propres, des graisseurs propres. Donc c'est partit, on remonte le tout et on teste avec un vieux ruban que je n'utiliserais plus. Ce qui à de bien quand on démonte une machine, c'est qu'on comprend ensuite à quoi servent les vis de réglages. Ci-dessous une partie des réglages de l'affuteuse
- La vis de pression de maintiens de la lame précontraint un ressort. Ce ressort viens pousser un petit "étau" à pinces qui pince la lame pendant que la lime affute. Si cette pression n'est pas assez forte, alors la lame bouge pendant que la lime affute la dent.
- L'angle de lime permet de se caler sur l'angle du dos de la dent à affuter.
- La hauteur du pousseur automatique permet d'amener la lame bien en face de la lime. Si on ne pousse trop loin, alors la lime n'affute pas tout le dos de la dent. Si on pousse pas assez loin, alors on taille la dent précédente et on détruit le morfil en bout de dent.
- La butée de profondeur règle le "maintiens arrière" du ruban à affuter. Il permet de s'adapter à des petits rubans de 15mm mais je pense qu'on peut arriver à faire de plus petites lames. En terme de longueur maximale je pense qu'on doit pouvoir affuter un ruban de 70mm probablement.
- Le deux butée d'orientation de la lime permettent de la faire pivoter autour de sont point central. Cela permet de passer la lime tangentiellement par rapport au ruban ou avec un léger angle.
- Les huileurs sont des petits capuchons que l'on soulève pour y mettre quelques gouttes d'huile. Cet huile pénètre ensuite dans des gorges pour lubrifier la grosse barre et aussi le pivot "haut/bas" du pousseur de dents. Il y en a quelques autres, mais on ne les vois pas sur ces images. Il y a des graisseurs pour le réducteur engrenage/vis sans fin et l'arbre tournant.
- Une barre permet d'embrayer ou de débrayer l'affuteuse. Elle agit en couplant l'arbre du réducteur et la roue d'entrainement du mécanisme. Il y en a aussi une sur l'avoyeuse ce qui permet de sélectionner une fonction ou l'autre tout en gardant un minimum de couple sur le moteur.
Les courroies en cuir récupérées avec la machine sont dans un sale état, mais elle suffirons pour un premier essais. J'hésite encore à tenter une restauration de ces courroies (graisse, colle gélatine, nouvelle agrafe) ou passer directement avec des courroies neuves synthétiques.
Un condensateur mis à l'arrache sur le moteur fera l'affaire pour ce premier essais. Il a tellement peu de couple au démarrage que je dois le lancer à la main pour le moment mais on règlera ce problème plus tard.
Voilà ca tourne, et c'est mal réglé, mais la lime mors carrément trop bien dans ma lame et j'ai détruit quelques dents. Cependant ces petits moments donnent envie de continuer la restauration/sauvegarde de cette mamie.
Petite question : Je ne sais pas trop ce que je vais en faire, mes rubans font 2375mm et sont affutables à la main sans trop de problèmes. Donc il va peut être falloir trouver un musée ou utilité à ce bel outil d'antan. Ce serait dommage qu'elle parte a la ferraille. La place dans mon apprenti étant limitée j'ai des doutes.
t'y connais rien en mouette mon tamilhaz, une mouette est muette , là ce sont des goélands. 
à la tienne si tu as meilleur que du schnaps
T'es muet ? C'est pour ça que t'écrit autant ? Pour compenser ? Mon pauvre... 
