Forum copain des copeaux

punk_sportif a écrit :ha oué, c'est pas un ptit truc... Ca coute combien environ?

Bonjour punk_sportif

Le problème est que ça n'existe plus.

Le mieux est de supprimer tout ça et de passer par un contacteur et un relais thermique.

Bonjour,
J'ai eu exactement le même problème avec le même moteur. Avant de faire des mesures, mets la main sur le moteur après l'avoir arrêté (un jour où il tourne...). S'il est à plus de 50°C (un radiateur bien chaud) c'est le thermique qui joue bien son rôle car un bobinage est en train de cramer (pb d'isolant). Comme c'est à peu près irréparable sur ce type de moteur (trop cher) je l'ai utilisé jusqu'à ce qu'il fume et je l'ai changé.
Un disjoncteur thermique c'est un truc qui coupe le courant au-delà d'une certaine valeur pendant un certain temps. Il déclenche en fonction de l'état thermique du moteur. Par exemple avec une intensité de 110% du courant nominal il déclencera en 30s, à 120% il déclenchera en 20s, etc.... Dans les anciennes techno c'était un bilame (2 lames de métaux différents soudées l'une sur l'autre, ça se tord sous l'effet de la chaleur dégagée par le courant qui les traverse et ça ouvre un contact. Je n'ai jamais vu un thermique lâcher.
Si c'est le condensateur il commence à tourner à vide avec un bruit bizarre et il n'a pas de puissance, mais il tourne à vide de manière bancale. S'il ne démarre pas et qu'il est très chaud c'est un bobinage qui est fatigué.
Voili, voilo,
En espérant que ce ne soit pas grave dans ton cas!!

@vélobois, je pense que Punk_sportif parlait du condo, pas du thermique.
Pour le condo, je dirais entre 10 et 20€ et fonction de sa capacité (exprimée en µF). Tu en trouveras sur Conrad voire même Amazon.
Par contre, fais le test de Paulo91 avant d'en commander un.

Bonjour,
Merci pour ton explication Paulo.
Mais du coup, si c'est logique et que c'est le disjoncteur thermique, il devrait couper dès que c'est trop chaud, donc pendant que le moteur tourne, non? Or là, il ne s'arrête pas de lui même (mis à part une seul fois). C'est moi qui l'arrête manuellement, et ensuite, il ne veut plus se rallumer.

C'est normal car il y a ce qu'on appelle un hysteresis. Pour qu'il se renclenche il faut que la température descende plus bas Sur ce thermique l'hysteresis a l'air très important, ton moteur ne s'est arrêté qu'une seule fois sur le thermique. Les autres fois le T° devait être entre les deux limites de l'hysteresis.

Hier, le moteur à de nouveau calé pendant qu'il tournait. Il a fallu que j'attende pour qu'il redémarre.
Au touché, c'est pas brulant, loin de là. Comme un radiateur,voire moins.

J'ai démonté le boitier, et pris 2 photos. Tous les fils ont l'air en bon état :




Une fois le moteur remonté, j'ai pu la redémarrer.

Qu'est ce que je fais maintenant?
Le problème, c'est dans le boitier, ou dans le gros "cylindre" sous le boitier?

Je suis désolé, que ca soit en mécanique, ou électricité, je suis nul, et je ne sais rien de comment fonctionne un moteur...

Bonjour punk_sportif et bonjour à tous

A mon avis, c'est le moteur qui chauffe et non pas un problème de condensateur.

Si je vois bien sur la photo, tu dois avoir 2 fils marrons plus fins que les autres.
c'est la sonde thermique du moteur.
Elle protège le moteur des surchauffes, alors
Soit la sonde est morte et fait déclencher le moteur trop tôt
Soit elle est bonne et ton moteur chauffe réellement.

Voici une image du câblage de l'Unistop :

Re bonjour

C'est dommage que tu aies remonté le boitier,
j'aurais bien aimé avoir une photo de face pour voir correctement le câblage (avec les couleurs) sur ton Unistop.

Bonjour,
Je te fais d'autres photos ce soir si j'ai le temps.

punk_sportif a écrit :Bonjour,
Je te fais d'autres photos ce soir si j'ai le temps.

OK merci beaucoup.

Ben merci à toi surtout de m'aider

je suis impressionné par ta documentation Vélobois! Par contre, si je connais l'existence de cette sonde thermique, je n'en ai jamais vu (en photo ou en réel), aurais-tu pour ma culture une photo de l'objet et sais-tu si ça se change aisément sur un moteur? j'aurais tendance à penser qu'elle prend la température au niveau du bobinage et que de fait elle est "noyé" dedans et pris dans le vernis...

Re bonjour

As-tu regardé
si le ventilateur en bout d'arbre est toujours entraîné ?
S'il n'est pas désolidarisé
ou cassé
ou des copeaux obstruent la ventilation et donc gênent au refroidissement du moteur

Jette un coup d’œil sur le site de LABOBINE :
https://sites.google.com/site/rebobinag ... ui-chauffe

ced21 a écrit :je suis impressionné par ta documentation Vélobois! Par contre, si je connais l'existence de cette sonde thermique, je n'en ai jamais vu (en photo ou en réel), aurais-tu pour ma culture une photo de l'objet et sais-tu si ça se change aisément sur un moteur? j'aurais tendance à penser qu'elle prend la température au niveau du bobinage et que de fait elle est "noyé" dedans et pris dans le vernis...

Bonjour ced21

La documentation, je l'ai "volée" sur le net.
Pour la sonde, jamais vu, moins non plus.

Pour ça je pense que LABOBINE, saurait beaucoup mieux répondre à tes questions.

hello
il y a donc bien plusieurs versions de contacteurs, tu a bien fait de regarder
je pense que tu devrait ouvrir un post sur le site de labobine, il sert a ca, de plus il connait bien les moteurs kity
il y a quand meme plusieurs schemas de cablage

https://sites.google.com/site/rebobinag ... es-moteurs

as tu un multimetre ?

Vélobois a écrit :Re bonjour

As-tu regardé
si le ventilateur en bout d'arbre est toujours entraîné ?
S'il n'est pas désolidarisé
ou cassé
ou des copeaux obstruent la ventilation et donc gênent au refroidissement du moteur

Jette un coup d’œil sur le site de LABOBINE :
https://sites.google.com/site/rebobinag ... ui-chauffe

C'est pas impossible. Je n'ai pas d'aspirateur à copeaux, alors, que ce soit obstrué, ca ne serait pas étonnant.
Mais du coup, c'est quoi que je dois démonter? La grosse bobine dessous le boitier?

Un multimètre, j'ai... mon père m'en a acheté un... Mais je ne sais pas comment m'en servir Y avait pas de doc avec...

Pour le ventilateur, j'imagine qu'il est sur le meme axe que les supports de courroies. Et comme j'ai des supports de courroie de chaque coté du moteur, le ventilateur devrait tourner, non?

Re bonjour

Essai de regarder, quand le moteur tourne si tu vois le ventilo tourner.
Si les pales sont immobiles = Problème
Pose ta main sur le moteur tu devrait ressentir le courant d'air engendré par le ventilo.

Une vidéo de LABOBINE
https://www.youtube.com/watch?v=FuzPsaw ... rdLabobine

Oui, je l'ai vue la vidéo juste avant de poster mon message ci-dessus. C'est la que je me suis "mais moi, j'ai un support de courroie des deux coté, donc le ventilo doit être derrière le support et tourner également"... m 'enfin, je vais regarder ce soir... La, je garde mes ptits monstres.

le ventilateur est du coté poulie dégau sur ton moteur. Bonne garde des monstres, je compatis (3 à la maison... + 2 chats)