Kity 638 en 380V question

[bigred38]

OK

Du coup c'est 3 conducteurs et la terre? en 2.5mm²?
Il faut en prendre l'alimentation du variateur? 2 conducteurs et la terre?
Cela change quoi que le câble soit blindé. Je vois bien pour les câbles réseaux.

[bigred38]

Alors je viens de démonter le panneau de coté pour voir ce que ca donne.

Faut il enlever la poulie pour sortir le moteur? Si oui avec un outil spécial?

Je viens d'avoir une idée : si je prends un cable avec 5 fils 3 me servent pour alimenter le moteur et les 2 autres servent de commande marche arrêt du variateur. Pour ces commandes marche/arrêt, je voudrais reprendre ceux de la machine, c'est possible?

[bigred38]

Tout d'abord le coté clavette/poulie que je n'arrive pas à retirer :


Ensuite voici le boitier de montage de la machine

[david89]

pour les cables c'est bon...tu prends du 3 fils plus terre en 2.5 mm2 et 2 fils plus terre pour alimenter ton variateur.
pour ton boitier de commande si tu en mets un, il te faudra du fils en 0,75 ou 1 mm2 pour cabler la marche avant , le stop, et l'arret d'urgence.
le blindage evite de parasiter ton réseau électrique domestique....perte de la synchro de ta box internet etc....
le bouton d'origine je sais pas car c'est pas des boutons standards, de mémoire.
pour la poulie, il te faut un arrache moyeux si possible....sinon met 2 planches calées de chaque côté de la poulie et tape avec une cale martyre sur l'axe du moteur.faut y aller molo car c'est de l'alu....ca casse facilement.
pour le cablage je regarde demain et je te dis.

[bigred38]

Cool merci pour ces réponses!!

Voici le boitier principal :


Et voici l'interrupteur général verrouillable :




Ce que je comprends c'est que les contacteurs de table rabot ou degau et le bouton marche arrêt de la degau sont en 2 fils.
Il faudrait reprendre le boitier principal au niveau du rabot.

[david89]

ton moteur n'est pas le meme que le mien ...as tu trouvé le schema dans le boitier ? si oui est ce le meme que celui que j'ai publié ?
pour l'instant on va se concentrer sur le cablage et tu feras un essai sans demonter le frein, si ca se trouve tu en a pas....
aujourdhui je suis pas chez moi donc rien sous la main, je regarde demain.

[bigred38]

Oui le schéma présent est le suivant :



Il ressemble fortement au tien

[david89]

dans le boitier du moteur tu as les repères u1,v1,w1 etc de dessiner ? au milieu c'est des barrettes ? j'arrive pas a me reperer sur ta photo ?

[bigred38]

Bon mon souci c'est que ce sont des chiffres de 1 à 9.
Les couleurs des fils sont differentes du plan.

Je vais démonter pour voir en dessous.

[bigred38]

Alors en surfant sur le net j'ai trouvé ça :
http://www.mode-d-emploi.com/resultats_ ... e=KITY+638

Dans le boîtier métal, j'ai la même chose à savoir un câblage avec les nombres 1 à 9

[bigred38]

Alors en surfant sur le net j'ai trouvé ça :
http://www.mode-d-emploi.com/resultats_ ... e=KITY+638

Dans le boîtier métal, j'ai la même chose à savoir un câblage avec les nombres 1 à 9

[Gérard]

Perso, sur mon tour Kity en tri alimenté en mono avec un variateur, j'ai gardé le contacteur (bouton jaune et rouge) branché en mono en amont du variateur; il me sert à mettre hors tension le variateur le soir quand j'ai fini de travailler; pour arrêter et mettre en marche le tour (c'est très fréquent en tournage) j'utilise les boutons de commande du variateur. La puissance de mon tour étant faible (1CV), je n'ai pas pris de câbles blindés. Il faut vérifier que les contacts de ton contacteur peuvent supporter toute l'intensité qui est trois fois supérieure à celle en triphasé.

[bigred38]

Après les contacteurs c'est pas le plus important. Enfin si car c'est pour la sécu.
Mais c'est surtout les boutons marches arrêt ils sont intégrés à la machine et ca c'est cool.

[david89]

regarde ce site car si il y a pas de couleur de fils il va falloir identifier les phases.

https://sites.google.com/site/rebobinag ... --reperage

sinon envoie un formulaire avec photo de la plaque et du bornier a geratd labobine il pourra surement identifier le cablage.

[david89]

sinon un boitier externe déplaçable sur plusieurs machines sans potentiomètre va te coûter en ht sur technic achat.



BPC_ARU_D40 Bouton arrêt d'urgence composé BPC_ARU_D40 - IMO 11.64 € -0.58 € 1 11.06 €
CABSTS5G075 Cable électrique souple multi conducteur 5G0.75 - TECHNIC-ACHAT 0.79 € -0.04 € 7 5.25 €
PE2ME20_10 Presse étoupe PE2ME20 - TECHNIC-ACHAT 6.34 € -0.32 € 1 6.02
BG3 Kit boîte à bouton BG3 - IMO 11.26 € -0.56 € 1 10.70 €
BPC_R3P_2NO Bouton rotatif composé BPC_R3P_2NO - IMO 10.81 € -0.54 € 1 10.27 €

frais de livraison Pour PARTICULIERS Colissimo point relais HT 7.50 €

le bouton rotatif peut être remplacé par un plus simple.
tu peux prendre des presses etoupes plus petits ou pas du tout mais c,est mieux avec
je ne fais pas de pub mais je mets les refs du matériel pour éviter des questions ...

[bigred38]

Pas de souci c'est même super sympa...

Je vais regarder ca effectivement

[bigred38]

Bon alors j'ai recu mon variateur de vitesse.

Je l'ai branché, il tourne à vide.
Je le monte et ca entraine pas la degau.

La fréquence va de 1 à 400 (dois je monter au maximum? ou il y a un risque?)

Je l'ai sorti à nouveau pour essayer de voir si il y a un frein, mais je n'arrive pas à virer la poulie. j'ai essayé avec 2 planches en tapant sur le moyen mais ca bouge pas. J'ai démonté le carter, mais je n'arrive plus à le remettre (enfin je le remet, mais le moteur ne tourne plus du tout).

Je sais pas si il y a un frein du coup!!

[david89]

le frein est côté ventilateur..
ne dépasse pas 50 hz.
as tu repéré les flasques pour les remettre au même endroit ?
utilise des serre joint.
tu as résolu le problème du cablage étoile ?

[david89]

pour la poulie, chauffe la avec une petite lampe a soude ou decapeur thermique mais pas comme un fou

[bigred38]

Je vais regarde pour le frein.

Oui pour le câblage, je posterai le resultat