Forum copain des copeaux

Gérard a écrit : ↑09 oct. 2023, 22:07 J'avais déjà mis la méthode suivante qui m'avait été indiquée par Eric Graffin spécialiste et démonstrateur Kity:

J'ai eu l'occasion de rencontrer Eric Graffin
au salon du bois à Grenoble, il connait la 613 sur le
bout des doigts et a eu la gentillesse de m'expliquer sa
méthode qui marche, j'ai pu le vérifier cette après midi.

1) la première chose à faire est de tendre la lame à
l'aide du bouton supérieur, on va s'intéresser en premier
au réglage du dépassement de la denture sur le volant
inférieur. A mesure que l'effort de tension augmente, la
denture va avoir tendance à sortir du bandage caoutchouc.
Effectuer ce réglage en alternant serrage de la tension
et rotation des volants à la main.

Pendant cette première partie du réglage, la position de
la lame sur le bandage du volant supérieur n'a pas
d'importance, toutefois si la lame avait tendance à
sortir du volant agir sur le bouton d'inclinaison du
volant supérieur pour ramener la lame sur le bandage.

2) A partir de maintenant on ne touche plus à la tension
de la lame, on va régler le dépassement de la denture sur
le volant supérieur.

Faire tourner les volants à la main et agir sur le bouton
d'inclinaison du volant supérieur jusqu'à ce que le
dépassement de la denture par rapport au bord du volant
soit correct.

3) Au final on constate que le dépassement de la denture
est identique sur les 2 volants.
[..]
>>

Pour ce qui est d'entraîner plutôt le volant du bas, ce
serait aussi un conseil du même Eric Graffin rapporté ici
ou ailleurs. Si j'ai bien compris, cela simulerait mieux
l'entraînement du moteur...

Au finish, je finis toujours par faire mes réglages en
entraînant le volant du haut. Mon dos apprécie et mes
doigts aussi (moins de chance de buter contre la
courroie).

électron a écrit : ↑10 oct. 2023, 00:20 J'ai fait ça ya peu de temps, page 5

viewtopic.php?t=28210&start=80

mais je pense que ce n'est pas la scie utilisée pour tronçonner les rondins.

benoit96 a écrit : ↑10 oct. 2023, 09:51

électron a écrit : ↑10 oct. 2023, 00:20 J'ai fait ça ya peu de temps, page 5

viewtopic.php?t=28210&start=80

Merci je viens de lire, c'est exactement la même situation a priori.
Cependant je ne comprends pas bien cette phrase :
je dépose le volant bas, desserre les boulons de fixations et les ressert en remontant légèrement le pallier de sorte a faire pencher le volant supérieur pour rattraper ce jeux manquant je remonte le volant fait un essai, c'est mieux mais pas parfait, après avoir répété cette petite opération une bonne dizaine de fois, j'arrive à un bon alignement.

je dépose le volant bas : faisable juste en dévissant le boulon ? Ou faut-il un extracteur ?
desserre les boulons de fixations et les ressert en remontant légèrement le pallier => tout ca c'est sur le volant haut ?

électron a écrit : ↑25 oct. 2023, 15:35

Il faut desserrer les trois vis en rouge sans les dévisser complétement, puis desserrer les quatre bleus (une cachée sur l'image) ce qui permet de baisser l'arrière de l'arbre, car les trous de fixation sur le châssis sont oblongs, ce qui aura pour effet de relever le côté avant de l'arbre (côté volant) et donc d'incliner le volant vers la courroie ou inversement.

Pour le réglage, il faut mettre un ruban et aligner avec les molettes du volant supérieur le ruban pour qu'il soit en position normale sur le volant supérieur, c'est-à-dire les 2/3 des dents dans le vide (ne touche pas le volant sinon cela réduit l'avoyage des dents et risque d'abimer les volants) et tension de la lame correcte (tu dois pouvoir tourner le ruban de 1/8ᵉ de tour sur la partie qui coupe avec le guide relevé au maxi). Une fois ceci fait, faire tourner à la main pour que le ruban se positionne, regarder la position du ruban sur le volant inférieur, et lever / baisser le support (celui fixé avec les 4 vis fléchées en bleu) pour incliner très légèrement le volant dans le bon sens, puis revisser le tout et refait un essai, à réitérer jusqu'à ce que mort s'ensuive succès.