Forum copain des copeaux

Pour éviter les mouvements liés aux roulettes - même freinées - il existe aussi la solution de les faire rétractables. En fait on construit un châssis classique avec des pieds rigides, et sur les côtés on y installe les roulettes avec un mécanisme permettant de les abaisser, afin de pouvoir déplacer l'ensemble facilement. Une fois garé à son nouvel emplacement, on relève les roues et il repose de nouveau sur ses pieds.

L3 G33K a écrit :Pour éviter les mouvements liés aux roulettes - même freinées - il existe aussi la solution de les faire rétractables. En fait on construit un châssis classique avec des pieds rigides, et sur les côtés on y installe les roulettes avec un mécanisme permettant de les abaisser, afin de pouvoir déplacer l'ensemble facilement. Une fois garé à son nouvel emplacement, on relève les roues et il repose de nouveau sur ses pieds.

Tu peux nous en dire un peu plus sur le mécanisme en question, L3 G33K?
Merci.

Je n'ai pas de plan à disposition, il existe toutes sortes de possibilités pour réaliser ce genre de chose.

Je vais en dessiner un et le poster ici
D'ici une petite heure ça devrait être bon

Très sympa. Merci.

Un exemple assez facile à faire :
Il m'aura fallu une heure et demi, mais bon, j'ai reçu des vidéos de chatons par mail, du coup j'ai un peu débordé

Roues rentrées :


Roues sorties :


Le tasseau du haut est fixe, les deux vis centrales y sont bloquées (par un écrou noyé dans un lamage dessous)
Le tasseau du bas (le chariot), mobile, est percé de deux trous pour les vis centrales. C'est le guidage vertical
Les vis latérales sont montées comme les vis centrales, mais pas serrées. Elles viennent prendre appui sur deux plaques métalliques. En vissant on lève, en dévissant on abaisse.

Il faut une butée sous l'établi pour limiter la course du chariot, et éventuellement un aimant avec une plaque métallique pour maintenir le chariot en position haute (sinon il reposera par terre)

Ici il faut alterner le vissage à droite et à gauche pour descendre l'ensemble, un système à une seule vis centrale serait plus pratique, mais le guidage doit être très précis.

Une variante consiste à remplacer le système de vis par un cric ciseau, installé entre les deux tasseaux, au centre. On lève alors comme pour la voiture, avec la manivelle du cric.

Il faut s'assurer qu'en position basse les roues n'aillent pas en contact avec les pieds (ici ils sont en retrait pour laisser la place aux roues de pivoter librement)

Ce soir je vous en ferai un autre un peu plus compliqué à faire (et plus long à dessiner aussi) mais plus rapide à manipuler, pour des déplacements réguliers.
Il abaisse et remonte les 4 roues (ou plus) à l'aide d'une seule commande par levier.

oui, vivement, ca m'interesse...

Sinon le canadien qu'on ne présente plus nous a fait ce module là
http://woodgears.ca/mobile_base/table_saw.html

L3 G33K a écrit :Ce soir je vous en ferai un autre un peu plus compliqué à faire (et plus long à dessiner aussi) mais plus rapide à manipuler, pour des déplacements réguliers.
Il abaisse et remonte les 4 roues (ou plus) à l'aide d'une seule commande par levier.

Merci. Vivement ce soir ...

Je n'arrive pas a mettre la main dessus, mais je ne souviens avoir vu a l'école un système, un cadre + levier, pour ça. C'était dans une bout de décor de théâtre.
C'était bien, car caché dedans!
Je vais dessiner un peu, pour vous donner une idée de quoi je parle.

Pas forcement le plus économique, mais très simple à mettre en place et je pense par la suite, un déplacement très aisé de l'établi. Même si très lourd : La roue jockey.

Bien vu les roues jockey

Bon pour ce soir c'est foutu, et demain aussi. Je m'attaquerai au dessin du système de levage ce week-end
Du coup j'aurai plus de temps pour le détailler.

Bonjour

Un petit hors sujet : les 8 roulettes sont arrivées à l'instant, livrées par UPS
10€ de frais de port, venant d'Allemagne.... cool !
Pascal

La version promise est arrivée

Vues isométrique :

Position sur pieds (on peut retirer la poignée)


Position intermédiaire


Position sur roulettes. Il manque le mécanisme de blocage du levier (une tige dans un trou est suffisant)





Vues de côté :

Position sur pieds (on peut retirer la poignée)


Position intermédiaire


Position sur roulettes. Il manque le mécanisme de blocage du levier (une tige dans un trou est suffisant)




Comme on voit, c'est bien plus compliqué que la version à vis. Mais par contre, il faut 2 secondes pour le lever, et autant pour le reposer à son nouvel emplacement.
La construction doit être très précise, et les éléments relativement solides et rigides. On peut lever facilement 200kg avec ça.

Le mécanisme complet est répétable à l'infini, pour par exemple ajouter deux roues au centre. La seule différence c'est qu'il faut se passer de la biellette horizontale liant les deux cames.

A noter également qu'on peut réaliser le mécanisme sans les tubes carrés qui relient les deux côtés. Ca oblige à faire le levage en deux fois, avec deux poignées (ou un système de blocage permettant de la récupérer pour l'autre côté), mais on ne perds plus d'espace au centre pour le rangement. On perd également la possibilité d'ajouter des roues au centre.

Pas mal, mais il pour que la came tourne sur elle même et ne "roule" pas sur le châssis horizontal, il faudrait la poser dans une petite "cuvette" ou mieux posée sur 2 roulements, non ?

Quoi qu'elle doit aussi pouvoir se déplacer latéralement...

Ou bien j'ai pas pigé le fonctionnement... C'est possible ça !

SimonBoul a écrit :Quoi qu'elle doit aussi pouvoir se déplacer latéralement...

Bonsoir
ce doit être des roulettes pivotantes ET freinées.

Pascal

Il parle des cames.

En rotation, elles sont solidaires du tube carré qui les traverse, en translation ce n'est pas représenté, mais il faut la visser dans une face du tube carré (même principe que le foret de guidage d'une scie cloche).
Le tube carré lui est guidé en rotation par les trous dans lesquels il traverse l'établi de part en part. Trous à garnir d'un tube de diamètre intérieur égal à la diagonale des tubes carrés, avec un peu de jeu. Les cames ne peuvent donc pas rouler sur le chariot, leur axe de rotation étant totalement contraint.

Sinon, le contact entre la came et le chariot y'a rien de particulier de prévu, c'est bois contre bois.