guil44 a écrit :Sinon quoi de neuf, à l'ouest rien de nouveau?
@Vince tu en es où de tes 21 et de ton établi?
Ben les 21 j'en ai 3 maintenant ! Ma TurboD increvable, super fiable et qui ne coûte rien en entretien, le paradis. Deuis septembre dernier j'ai rajouté un modèle exotique/rarissime, une TXi "Quadra" 4 portes à transmission intégrale permanente (4WD à visco-coupleur), pour le plaisir.. mais comme c'est super rare (3 ans pour la trouver), on prend ce qu'on trouve... en piteux état en général, ce qui est le cas de la mienne. Elle a besoin d'une bonne restauration, il me manque des tonnes de pièces pour la remettre à neuf, la plupart sont spécifiques aux intégrales, donc rares et chère. Chasser chaque pièce une par une sur LBC prendrait des années et coûterait une fortune, mis bout à bout, dont une bonne partie en frais de port !
Alors cet été j'ai pris le taureau par les cornes : vu le nombre important de pièces qu'il me fallait remplacer, j'ai décidé de chercher une voiture complète pour pièces. J'en ai trouvé une par hasard fin juin, une 5 portes à hayon pas une 4P comme la mienne (4P bien plus rare en intégrale que les 5P, même si ces dernières sont rares également, mais juste un peu moins que les 4P). 120.000 kms de moins que la mienne, élément de carrosserie en bon état/récupérable (même si c'est pas la même couleur on s'en fout, je compte la repeindre de toute façon), et moteur serré donc pas chère. Elle vient de Montpellier à 900kms de chez moi donc... la faire transporter jusqu'à chez moi aura coûté 2 fois le prix de la voiture, mais globalement ça reste très très rentable vu qu je peux récupérer une tonne de pièces en bon état.
Je l'ai reçu y a un mois, depuis je passe mes week-end à la démonter, méthodiquement. J'ai bientôt fini. J'ai viré tout l'intérieur, tous les faisceau électriques, et tous le accessoires. Sous la voiture reste plus rien : ligne d'échappement déposée, canalisation de frein, frein à main, réservoir d'essence... Extérieurement j'ai viré tout ce qui est démontable : ailes AV, pare-choc AV et AR, calandre, capot moteur.Je laisse les portes car je ne veux les enlever qu'au tout dernier moment, mais elles tomberont en 5 minutes max chacune. Juste 2 goupilles à faire sauter, et si elle résiste, je découpe les charnière !
Compartiment moteur idem, reste plus rien à part le bloc moteur/boite.
Ce soir je suis passé chez Bricoman, chercher des parpaings pour poser la voiture dessus, et j'ai pu ainsi tomber tout le train AR, avec le pont AR et arbre de transmission encore dessus. J'ai aussi découpé le tunnel de boite pour avoir un meilleur accès au cul de la boite pour pouvoir déconnecter les biellettes de sélection, du lever de vitesse.
Il ne me reste plus qu'à découper toute la traverse avant car j'ai besoin de la récupérer pour réparer un choc frontal sur ma Quadra, l'autre, celle qui roule. Ensuite une fois la traverse découpée, le moteur pourra glisser en AV et sortir de la caisse. Enfin bon dans le cas d'espèce, c'est le moteur/boite qui resteront sur place, et la voiture que je reculerait un peu.
Ensuite ben il ne restera plus rien sur la caisse, donc je pourrai appeler un ferrailleur itinérant pour qu'il passe chercher la caisse avec un camion grue. Au début je voulais revendre la ferraille, mais le prix de la ferraille s'est effondré ces 2 dernières années, divisé par deux, et ce n'est pas rentable. J'en tirerai 45 Euro max, soit même pas le prix de tous les disques nécessaire à ma disqueuse pour la découper ! Et je ne compte pas le bruit, temps et effort nécessaire ! Nan... c'est plus rentable DU TOUT !
Côté bois, mon gros tas de hêtre était à plat par terre dans le cabanon, mais je suis obligfé de faire de la place pour stocker toutes les pièces de la voiture que je démonte, donc provisiorement j'ai mis le bois verticalement pour qu'il occupe moins de place au sol. Je sais c'est pas bien. Mais bon il est pas encore dégauchi donc s'il travaille en étant debout, je m'en fiche, tout sera rectifié quand ça passera à la dégau.
Bref, j'ai bientôt fini de démonter la voiture. Ensuite je vais faire un peu de bois car je vais être obligé de construire une mezzanine dans le cabanon, et probablement une autre aussi, dans le garage... pour stocker un maximum des pièces de la voiture.... objectif : libérer un max de surface au sol pour.... faire mon établi et jouer avec ! Et oui je n'ai pas abandonné, j'ai le tête dure !
Donc il faut que je m'occupe de trouver un artisan menuisier qui ait une grosse dégau/rabot qui tient la route, pour me dégauchir aux petits oignons mes lames de hêtre 100mm de large sur 2+ mètre de long. Il faut qu'elle soit toutes bien dégauchies pour être bien jointives sur toute la longueur, sinon ça va être catastrophe je pense...
Dégauchir ces monstres, c'est le point bloquant. Une fois que ce sera fait, je pourrai coller les lames sur chant pour constituer le plateau de l'établi. Une fois fait, le plus dur sera derrière mois ! Restera le plus long... mais le plus facile. creuser le plateau pour y enfuir les vis/guides des presses, faire les trous pour le valet, faire une rangée de logements carrés pour les chiens, sur le devant de l'établi, etc etc...
Mais pour mes lames d'établi il faut une machine de pro...