moteur kity qui ne démarre plus à chaud

[punk_sportif]

Je suis donc passé sur le forum de la bobine qui m'a dit de supprimer l'unistop pour tester en faisant un pont. Voici ce que j'ai répondu sur son forum à l'instant : http://labobine.forumactif.org/t190-mot ... arrer#1401

Alors voila, j'ai essayé de faire ce que vous m'avez suggéré. Je dis "essayé" car je n'y connais rien, donc, je ne suis pas certain d'avoir bien fait.
Voici la photo avant avec les deux fils que j'ai donc débranchés :


Et voici comment j'ai fait mon pont : j'ai découpé et dénudé un petit bout de cablé électrique marron et je l'ai inséré dans les cosses que j'ai écrasé ensuite à la pince pour le maintien :


Et le résultat en vidéo ci-dessous. En gros, ca n'a rien changé. Par contre, j'arrive à le lancer une fois, et on peut voir que quand je tapote très légèrement sur l'interrupteur, il saute et fait arrêter le moteur.


Alors, c'est bon signe ou mauvais signe tout ca?

[davidoffo]

En l'état ce que j'essaierais de faire (avec un assistant le cas échéant) c'est de repérer quels sont les fils de sortie coté interrupteur qui sont en continuité quand le moteur tourne. Je ponterais ces deux (ou plus) fils ensemble et je brancherais le moteur sur une multiprise dotée d'un interrupteur... Perso je le tenterais, après si tu ne le sens pas plus que ça il faut aller doucement, bien préparer ce qu'on fait et y aller par étapes... Et bien sur le meilleur choix serait encore de prêter grande attention aux réponses sur le forum de labobine plus que sur celui ci

[punk_sportif]

Dans le pire des cas, j'ai dans ma ville une société qui s'occupe apparemment des moteurs leroy somer... Mais bon, si je peux éviter d'y lacher quelques billets, ca m'arrange ! Mais j'aimerais que ca finisse par fonctionner une fois pour de bon sans crainte...

[Ashayar]

Bonjour,

j'ai regardé tes vidéos, ton interrupteur est cuit.
Tu es obligé de le maintenir sur une position médiane au lieu de 0 ou 1 , donc les contacts sont cramés.
Il se coupe parfois en solo. Tes contacts sont cramés. Lorsque tu fais passer du courant dans un contact qui est cuit, il chauffe, le métal se dilate et le contact finit par se rompre.

Et attention, ne l'utilises plus ainsi. Un mauvais contact ça chauffe, quand ça chauffe, ça continue de cramer, ça termine en arc électrique, avec potentiellement risque de prendre feu. C'est un peu alarmiste, mais j'ai l'habitude de prendre les pires options dans mon boulot C'est un peu comme une ampoule qui est mal vissée dans son culot.

Donc en gros, il te "suffit" de changer ce bloc.
Si trouver ce bloc est trop compliqué, alors il va te falloir modifier ça, en mettant le même type de protection, donc un interrupteur à manque de tension. Sinon, tu peux aussi le supprimer, mais il va falloir dans ce cas faire preuve d'une très grande rigueur et toujours couper l'arrivée de la machine, ou la débrancher lorsque tu ne l'utilises pas. Idem en cas de coupure de courant. Sinon ça risque de redémarrer sans toi, et si c'est un gamin, il peut se blesser très sérieusement tu t'en doutes...

Sinon, dernière possibilité, c'est de le démonter. Peut être qu'une pièce est sortie de son axe, tout connement. Je ne sais pas comment c'est foutu à l'intérieur.

Après c'est mon humble avis, d'autres auront peut être de meilleures solutions.

A bientôt!


François

[goldberg]

donner moi l'intensité de ton moteur(ça doit etre dans les 7/8 amperes), j'ai des drt, je t'en cable un en mono et roule.
et tu pourras meme monter le demarrage où tu veux.
il suffira de connecteur les 2 fils moteurs et roule.
apres, avoir viré l'inter Kity, tu pourras refermer la boite à bornes et fin de la discussion.
est-ce que ça t'irai?
pour le prix, celui du port rien de plus, rien de moins.
dans les questions idiotes, tu es dans quel departement?

[punk_sportif]

Salut,
Je suis dans le 35.
La Bobine me dit de remplacer le varistop :

Si vous trouvez un unistop identique et là rien de compliqué pour débrancher et rebrancher à l'identique et c'est pour cela qu'il vous faut allez voir votre bobineur qui risque de vous en fournir un si il a des reliques.
Maintenant pour remplacer l'unistop par autre chose c'est une autre paire de manche car là il faut trifouiller et c'est pour cela que je vous conseille encore d'aller voir votre bobineur.

Clairement, ca me parle chinois, donc j'étais parti pour emmener mon moteur chez un bobineur.
Goldberg, tu peux expliquer ta solution comme si j'étais un gamin de 12 ans?

[goldberg]

C'est sim ple.
Tu dois avoir 2 fils qui sortent du moteur.
Tu les débranchés de l'UNI stop et tu les coonectes au drt.
Tu auras un boitier avec un bouton noir pour démarrer et un rouge pour arrêter.
Il y a dans le boitier, que tu peux monter ou tu veux' un jeu de contacts pour allumer et arrêter ton moteur avec un magnéto qui a une bobine a manque de tension et un thermique qui surveille si tu dépasse l'intensité maxi et qui coupe avant de cramer le moteur.

[punk_sportif]

Si c'est sans risque, simple à réaliser, et pas cher, alors oui, ca m'intéresse

[goldberg]

Je l'ai déjà fait, je n'attends plus que ton adresse par MP' avec 5 me de câble pour brancher a la prise, le tout en 1,5 mm carre.
Il y a un sectionneur car
1 c'est pratique, ça évite de débrancher
2 je n'avais que ce modèle.
Et tu ne payes que le port, le reste, c'est recup et ça me fait plaisir.

[Schmu]

C'est sim ple.
Tu dois avoir 2 fils qui sortent du moteur.

Un Kity mono, c'est pas 4 fils (+ les deux bruns)?

[goldberg]

Pourquoi 4?

[Schmu]

Ben je me base sur le schéma Kity qui reprend 4 fils moteurs + 2 pour la sonde
Et il semble que le fait d'avoir un moteur mono en 4 fils permet d'inverser le sens de rotation (toujours sur base des indications sur ce schéma).

[goldberg]

OK, donc il y a un couplage à faire, mais au final, seuls 2 fils seront branchés sur le drt.
l'avantage du drt, c'est qu'on externalise la sonde(ça fait chouette comme mot, ça fait savant)

[punk_sportif]

Bonjour Goldberg,
Comment je fais pour trouver l'intensité du moteur?

[Schmu]

Une photo de sa plaque signalétique

[punk_sportif]

Donc d'après la plaque, ca serait 7.5A :

[punk_sportif]

Bon alors, comment s'y retrouver dans tout ca :



Donc voila ce que je crois avoir compris :
1- sonde
2- sonde
3- condensateur
4- condensateur
5- C'est ce qui va à la prise de courant
6- C'est aussi ce qui va à la prise de courant
7- ???
8- ???
9- (C'est le jaune que j'ai oublié de numéroter en bas à droite) : ???

1 et 2, c'est que j'ai débranché pour faire un pont pour tester si la sonde avait un soucis. 3 et 4, c'est la ou j'ai branché le nouveau condensateur.

Goldberg, si t'es capable de comprendre ca, ta solution m'intéresse beaucoup, mais faudra que tu m'assistes pour les branchements...

[Eataine]

Le 9 "jaune" en bas à droite, pour moi ce serait un "jaune-vert" et donc la terre... Si on parle bien du même fil...

[punk_sportif]

Alors non, je parle en bas à droite du bornier : la fleche sous le n°3.
Sinon, le jaune-vert, oui, c'est bien la terre.

[davidoffo]

Alors déjà merci schmu pour le schéma

Ce que je ferais :

On sait que R et S sont les fils qui vont au secteur (je fais abstraction du fil de terre, ce qui ne veut pas dire qu'il faut l'enlever bien au contraire), sur la photo de Punk_sportif, ce sont les fils 5 et 6 et c'est cohérent avec le schéma.

Ce que MOI je ferais :

a) je débranche l'installation du secteur
b) je sors mon ohmètre de la caisse à outil electrique
c) j'amène l'interrupteur en position "kivabien" (soit à peu près la position trois quart si j'en crois la vidéo)
d) JE CHERCHE LES CONTINUITES entre 5 et les autres fils et entre 6 et les autres fils. Si je trouve un continuité entre 5 et 6 j'arrête tout et je ne vais pas plus loin c'est qu'il y a un truc qui m'échappe
e) je note tous mes résultats dans un tableau et avant d'aller plus loin je réfléchis et j'essaye de comprendre ce qui va se passer si je ponte les fils que j'ai relevé en continuité dans la position on...
f) si je suis sur de mon coup, je sécurise au maximum (je tire un fil assez long pour rester loin, je garde mon petit extincteur à portée de main on ne sait jamais et je me lance...)

=> J'ai tenté ce genre d'aventures plusieurs fois et il ne m'est jamais rien arrivé du tout. Au pire un petit sursaut quand le moteur se mets en route... Je ne pousse personnne à tenter le diable, je dis ce que moi je ferais en mon âme et conscience