Forum copain des copeaux

Bonjour,

je dois récupérer un scie Hammer, deux possibilités s'offrent à moi sauf erreur:
- mettre un transfo qui coute dans les 380€
- changer le moteur ce qui coute dans les 530€

il est peut être possible de revendre le moteur en 380v…
Qu'en pensez vous?

Pour avoir posé la question il y a quelque temps à hammer, il n'y a pas que le moteur à changer. Le circuit électrique et tout ce qui le compose sont à changer ou modifier aussi.
Sur ma TS (pas hammer mais scm) c'est une petite usine à gaz.

Quand je parle du moteur, c'est moteur et électronique.

Tu auras de meilleures performances en gardant le moteur Triphasé et en mettant un variateur de fréquence (un transformateur ne fera que transformer du 220 V mono en 380 V mono)

Par contre, il faut vérifier qu'il s'agit bien d'un moteur 220/380 et pas d'un 380/680

Les machines Hammer sont en 400/660.
Faire une modif moteur + tableau de la machine ne doit pas être très rentable.

Bonjour a tous,
J'ai pas mal bidouillé mes machines au niveau électricité, et malgré le fait qu'elles sont toutes des 230V mono d'origine, tous les composants sont prévus pour du 400V tri, mais câblé pour un moteur mono.
Je pense qu'il doit tout à fait être possible en modifiant simplement le câblage, de monter un moteur mono sur une machine tri...
Exemple:
Le magnéto-thermique à gauche (réarmement en façade) et le contacteur à droite, les deux prévu pour du tri.

Bonne journée,
JP

Voici l'image … de la plaque du moteur

A suivre

Bonjour Macbast,

Il semblerai que le moteur soit plutôt en 220/380 et pas en 380/680.
Ce qui est rentable c'est surtout le prix de la machine " dans son jus" il faut que je la rénové un peu.
Mais le prix meme en changeant le moteur reste assez correct.
Pour ce qui est du variateur, j'en ai trouvé à 380€ ce qui n'est pas donné, car en plus il faut un systeme de coupure d'urgence et éventuellement un boitier supplémentaire.... A côté des 530€ du moteur et de l'électronique pour un moteur Hammer en 220v.... Il y a juste la question de puissance dont tu me parlais qui pourrais faire pencher du côté du variateur, mais je ne comprends pas pourquoi le moteur 220v serrait moins puissant.

Bonjour Jmi,
Qu'appelle tu "électronique"? A tu le plan électrique de la machine?

Le moteur etant un 230/380, le plus sipple est le variateur de frequence
J ai achete mon variateur 5 cv a 160 € sur aliexpress et bien que c est un modele 'chinois' il fonctionne tres bien.

fabio38 a écrit : ...
J ai achete mon variateur 5 cv a 160 € sur aliexpress et bien que c est un modele 'chinois' il fonctionne tres bien.

Bonjour à toutes et tous

160€ ben dis donc c'est pas cher pour une telle puissance !!!

Oui c est le modele qu on voit sur ebay et aliexpress faire une recherche avec vfd
L avantage du variateur c est aussi de pouvoir baisser la vitesse pour du poncage

Électronique,
J'englobe tous ce qui n'est pas le moteur.
J'avais demandé à Hammer s'il était possible de changer le moteur, il m'avait répondu que mis à part le moteur, il fallait changer d'autres éléments, le moteur seul fait dans les 250€.

Ok, ce que tu appelle "électronique" ne sont que les composants du circuit de commande.
Tu dois certainement pouvoir passer du tri en mono en ne chantant que le moteur et en ne modifiant que le câblage.

Super,

c'est exactement ce que je veux faire; j'ai récupéré les plans du schéma électrique de la K3 en 380v et 220v;
Ils sont un peu différent, mais je suis ravi si je peux changer le moteur et modifier la platine seulement.

diomedea a écrit :Bonjour a tous,
J'ai pas mal bidouillé mes machines au niveau électricité, et malgré le fait qu'elles sont toutes des 230V mono d'origine, tous les composants sont prévus pour du 400V tri, mais câblé pour un moteur mono.
Je pense qu'il doit tout à fait être possible en modifiant simplement le câblage, de monter un moteur mono sur une machine tri...
Exemple:
Le magnéto-thermique à gauche (réarmement en façade) et le contacteur à droite, les deux prévu pour du tri.

Bonne journée,
JP

Bonsoir,
Voici la platine de frein.
Sur les schémas c'est le même principe entre 220 et 380v.
Par contre, je ne sais pas si je peux m'en servir en 220v;
Les références ne sont pas les mêmes chez Hammer.
Quelqu'un a t il la K3 en 220v pour connaitre les valeurs des composants?

Merci

Bonsoir,
C'est du matériel Klinger & Born, tu trouvera les infos sur les cartes de freins ici: http://www.klibo.de/elektronische_brems ... ache=1&L=1
Apparemment les différences ce situes au niveau de l’intensité et non de la tension.
++
JP

C'est effectivement du Klinger & Born.