Forum copain des copeaux

Bonjour,

Tout nouveau membre sur le forum et heureux possesseur d'un combiné kity acheté dimanche, je cherche a passe mon combiné du tri 380 au tri 220.

Pour cela j'ai compris que j'allais avoir besoin d'un variateur de frequence, de modifié le cablage du moteur (cela semble assez simple j'ai le petit schema d'origine qui l'explique) mais il y a encore un point où je m'interroge ...

Sur le papier du moteur il est ecrit qu'il est equipé d'un disjoncteur thermique + bobine manque de tension, celui ci a une plage de reglage de 2.95-4.5A et devrait etre regle à 3.6A. Pour le passé en tri 220V il faudrait le regler a 6.2A donc le changer, je ne sais pas comment manoeuvrer, ni a quoi ressemble le disjoncteur dans le boitier electrique du moteur, ni où acheter le bon disjoncteur

Je pense ne pas être le premier à passer par la, si quelqu'un pouvait me renseigner, je vous en serais reconnaissant

PS : sur le papier se trouvant dans le moteur ça serait un kity 16 de 2 cv

Bonjour Juliobar89 et bienvenue sur le forum.

Lorsqu'un moteur est alimenté par un variateur de fréquence, il ne faut plus utiliser le commutateur Kity.
Le moteur est commandé et protégé par le VdeF.

Il te faut supprimer le contacteur Kity et chercher le branchement correct avec ce que tu vas trouver sous ce contacteur.

Fait nous quelques photos.

Merci par avance.

Je viens de prendre les photos je post dans quelques minutes le temps de voir comment faire avec imageshack

re bonjour

Il faut démonter le commutateur (mais avant repère bien le câblage)



Tu devrais avoir un câblage de ce type :



Repérer les enroulements :



Câbler le moteur en triangle :

ok en faite je demonte tout ce qu il y a dans le boitier electrique et je relis les fils ensemble comme indiqué sur le schéma soit rouge-noir, vert-bleu, jaune-blanc ce qui corespond meme a ta photos

pour ce qui est de la protection "magneto thermique" tu dis que cela serait integré au vfr ? car ils en vendent a coté donc je sais pas trop
j'ai reperé deux liens pour les vfr, je sais pas si une marque particuliere est de meilleur qualité, si tu as une idée sur le sujet je partage les liens
https://www.technic-achat.com/variateur ... -013M2-1K5
https://www.technic-achat.com/disjoncte ... .cfm#48010

http://www.bis-electric.com/disjoncteur ... ype-h.html
http://www.bis-electric.com/variateur-d ... -5-kw.html


merci pour tes info et ta réactivité

Re bonjour

J'ai pris mon VdeF chez Technic-achat.
Je n'ai pas d'actions chez eux, mais j'ai été bien renseigné par leur technicien, pour le choix du VdeF ainsi que la programmation. J'ai aussi pris la commande déportée, mais à toi de voir si elle te sera utile ou non.
Normalement pas de protection magnéto thermique entre le VdeF et le moteur.

J'ai posté ici le test de 4 moteurs tri sur VdeF :
http://www.copaindescopeaux.fr/forum/le ... =variateur

Re

La vidéo du test des 4 moteurs :
https://www.youtube.com/watch?v=_Zs36ah ... obertMARIE


La vidéo du test de la commande déportée :
https://www.youtube.com/watch?v=iKabqm7 ... obertMARIE

parfait merci pour tout, très simpa tes essais en vidéo, je vais devoir passe commande bientot afin de me mettre au boulot

Bonsoir Juliobar89 et bonsoir à tous.

Repère quand même les enroulements de ton moteur.
On ne sait pas si les couleurs de fils sont identiques sur tous les moteurs Kity.

Les couleurs de fil sur MON moteur :

juste pour info, j'ai modifié 5 moteurs kity différents et tous respectaient le code couleur ci-dessus.

david89 a écrit :juste pour info, j'ai modifié 5 moteurs kity différents et tous respectaient le code couleur ci-dessus.

Bonsoir david89

Merci pour cette info.

Vélobois a écrit :Bonsoir Juliobar89 et bonsoir à tous.

Repère quand même les enroulements de ton moteur.
On ne sait pas si les couleurs de fils sont identiques sur tous les moteurs Kity.

Les couleurs de fil sur MON moteur :

]

hmm le schéma papier que j'ai mis en photos est celui de mon moteur donc normalement je devrais le suivre non ?
il ne correspond pas a ton schema
En faite en regardant mieux ton schema ne correspond pas au couleur de ta photo plus haut

Bonjour Juliobar89 et bonjour à tous

Le schéma correspond au câblage du moteur et du commutateur Kity quand il était branché en étoile sur du 380V TRI.
(J'avais réalisé ce schéma pour garder en mémoire la première configuration du moteur et commutateur)

La photo correspond au câblage en triangle pour le brancher sur du 220V TRI sortie VdeF.

L'enroulement 1 correspond aux couleurs U1 Blanc / U2 Vert
L'enroulement 2 correspond aux couleurs V1 Bleu / V2 Rouge
L'enroulement 3 correspond aux couleurs W1 Noir / W2 Jaune

ok ok merci le triphasé est moi ... c'est une decouverte

Bonjour,

Voila les nouvelles, j'ai reçu mon vfr et j'ai voulu le branché ce soir en sortant du boulot, petit surprise en démontant le bloc au niveau du moteur, des fils sont pas beau, et de plus les couleurs et le nombre de fils sont différents de ce que vous m'avez montré

je n'ai pas les 2 petits fils brun et les couleurs de fils ne sont pas identique au votre ni au schéma qui était pourtant dans le moteur ...

J'ai fais une petite photos voir ce que vous en pensez, en fil nous avons donc : bleu, vert, noir, rose(je pense anciennement rouge), brun et jaune... ah moins que le brun vu son état était blanc avant ? vous en pensez quoi ? et du coup les 2 petit fils brun vu dans les images précédent que je n'ai pas ... est ce normal ?

De plus est il simple d'aller reprendre les fils qui ont chauffé pour les remplacer ?

Bonjour,

Juliobar89 a écrit :De plus est il simple d'aller reprendre les fils qui ont chauffé pour les remplacer ?

Je ne sais pas si c'est simple, je suppose qu'il faut démonter le moteur... Des personnes plus expérimentées confirmerons ou infirmerons. Par contre si c'est juste la gaine qui a fondue, tu peux protéger les fils avec des gaines thermo-retractables.

Bonsoir Juliobar89 et bonsoir à tous

Pour les 2 petits fils bruns, pas de soucis, c'est la protection thermique du moteur (sonde thermique).
Le tien a la protection thermique intégrée dans le commutateur Kity.

Pas de chance, ton moteur a chopé la "maladie" des moteurs Kity.
Il va falloir démonter le moteur pour voir si les fils ne sont pas abîmés plus loin.
Il faudra aussi tester tes enroulement pour connaitre les couleurs des fils. (puisqu'elles ne correspondent pas à celles de mon moteur)

Le mieux est de mettre de la gaine thermo-rétractable, car je pense que tu n'arriveras pas à écarter le chignon des bobinages. Ils sont très rigides.

ok merci pour tout je teste demain et je donnerais un coup de tel pour paramétré le vfr çà n'a pas l'air tout simple, je vous tiens au jus