Forum copain des copeaux

Je viens d'acquérir une 612 avec moteur 220V d'origine Kity.
Avec la grosse carotte grise/blanche :



Bizarre, soit le moteur disjoncte au redémarrage (après l'avoir utilisé et éteint 5-6 minutes),
soit le moteur disjoncte tout seul !?
Et quand je cherche à redémarrer, le curseur est "tout moue" comme "inactif".

J'ai ouvert le boitier pour voir si tout les fils étaient bien branchés et r.a.s.
Après avoir "disjoncté", j'ai remis en marche, boîtier ouvert, pour voir.

Il y a sur le coté à l'intérieur du boîtier, une sorte de curseur en plastique rouge
qui refuse de revenir en place (oui je vais mettre une photo).
Je me demande si ce n'est pas une sorte de disjoncteur en cas de surchauffe du moteur.
En touchant le moteur, j'ai senti une odeur de chaud (pas de cramé).
Si je laisse reposser 5-8 minutes ça repart pour un temps.
Est-ce que les moteur 220V d'origine Kity chauffent plus que les tri ?

Hier j'ai dégauchi et raboté (moteur tri) un tas de planches de pin et pas de "disjonctage", ni cette d'odeur de chaud.

Bonjour

La grosse carote grise blanche est le condensateur qui permet au moteur de tourner en provoquant un déphasage sur un des enroulements moteur.
Ce condensateur est sous tension en permanence, pas éternel; et perd sa capacité au fil du temps. Lors du démarrage si la capacité est trop faible, moins de déphasage, le moteur peine et l'appel de courant peu être assez conséquent (courant de démarrage du moteur normal 1,4 I nominal si mes souvenirs sont bons, condensateur faible jusqu'à 40A constaté). Change ce condensateur et voit ce que ça donne
ATTENTION à chaque moteur correspond une capacité de condensateur bien précise en microfarad, c'est écrit sur la plaque signalétique du moteur.
Pour info je viens d'avoir le problème sur ma pompe de piscine, bien que le condensateur n'avais que 1 an (encore de la m...... chinoise)
@+

Ce moteur 220V est d'origine Kity et a été acheté dans les années 80.
Je vais me rencarder pour trouver "une carotte" de remplacement.

Question lame ruban... sur la notice est écrit :

épaisseur 5/10
longueur 2120 mm
largeur 20 mm
vitesse 1050 tr/mn

Où vous fournissez-vous ?

Perso j'achètes mes lames de scie à ruban chez l'affuteur. Tu achètes ta lame au mètre aux dimensions que tu souhaites.

Bonjour Eric,

Je me sert chez Kity Rouen pour les lames de scies de ma 612.

Bien à toi,
Claude

Outillage 2000 pour moi (pour une basato 1)

@+

Merci.

Bonjour

Tu devrais trouver la valeur du condensateur sur la plaque signalétique du moteur ou peut être sur le condensateur.

Achètes en 1 de mème valeur (magasin de matériels pour piscine ils ont pas mal de valeurs en stock) (peut importe la taille, depuis les années 80 on a fait des progrès sur le matériau utilisé et ils sont beaucoup plus compact) ce qui compte:

TYPE:Condensateur pour moteur
Capacité en microFarad
Tension maxi de service 400V
Je répète la taille du condensateur n'a aucune importance.

Pour info le dernier que j'ai acheté: 35microfarad / 400V / prix 20€
Quand tu changes le condensateur, repère bien sur quelles cosses de la boite à bornes du moteur il est branché c'est primordial.

Je te conseil aussi de ne plus essayer de démarrer le moteur, sinon tu vas griller le contacteur de démarrage.

@+

tchitchater a écrit :Tu devrais trouver la valeur du condensateur sur la plaque signalétique du moteur ou peut être sur le condensateur.

Achètes en 1 de mème valeur (magasin de matériels pour piscine ils ont pas mal de valeurs en stock) (peut importe la taille, depuis les années 80 on a fait des progrès sur le matériau utilisé et ils sont beaucoup plus compact) ce qui compte:

TYPE:Condensateur pour moteur
Capacité en microFarad
Tension maxi de service 400V
Je répète la taille du condensateur n'a aucune importance.

Pour info le dernier que j'ai acheté: 35microfarad / 400V / prix 20€

Ok, reçu fort et clair, merci.

tchitchater a écrit :Quand tu changes le condensateur, repère bien sur quelles cosses de la boite à bornes du moteur il est branché c'est primordial.

Je te conseil aussi de ne plus essayer de démarrer le moteur, sinon tu vas griller le contacteur de démarrage.

Heureusement que j'ai un moteur de rechange pour patienter.
Merci pour ces conseils.
Je vais les suivre.

En cours de réalisation... protecteur.

J'étais en train de cogiter/réaliser un protecteur afin de remplacer celui à "écran transparant" quand je suis arrivé ici :

http://copeauxetkity.blogspot.fr/2012/0 ... n-612.html
http://copeauxetkity.blogspot.fr/2012/0 ... r-612.html

À défaut de profilé en alu, on prototype est en pin massif.

davidoffo a écrit :Perso j'achètes mes lames de scie à ruban chez l'affuteur. Tu achètes ta lame au mètre aux dimensions que tu souhaites.

C'est ce que j'ai fait. Environ 23,?? euro la lame. Je crois que c'est une Forestill.
Je l'ai monté et qu'est ce qu'elle coupe bien comparé à celle desaffûtée acheté avec la 612.
Un régal. Comme dans du beurre.

Je viens de m'apercevoir (pièce qui bloquait) que la table de ma ruban est tordue.
Sur le coté gauche, il y a une coupure pour le changement de lame de scie.
La table est tordue au niveau de la plaquette lumière au centre.

Je pense que je vais être obligé de démonter la table et essayer de la redresser à la main.

J'ai démonté et je vais donner un coup de chiffon et changer un pas de vis tordu.

tchitchater a écrit :Bonjour

Tu devrais trouver la valeur du condensateur sur la plaque signalétique du moteur ou peut être sur le condensateur.

Achètes en 1 de mème valeur (magasin de matériels pour piscine ils ont pas mal de valeurs en stock) (peut importe la taille, depuis les années 80 on a fait des progrès sur le matériau utilisé et ils sont beaucoup plus compact) ce qui compte:

TYPE:Condensateur pour moteur
Capacité en microFarad
Tension maxi de service 400V
Je répète la taille du condensateur n'a aucune importance.

Pour info le dernier que j'ai acheté: 35microfarad / 400V / prix 20€
Quand tu changes le condensateur, repère bien sur quelles cosses de la boite à bornes du moteur il est branché c'est primordial.

Je te conseil aussi de ne plus essayer de démarrer le moteur, sinon tu vas griller le contacteur de démarrage.

@+

Je suis allé faire une viste chez le piscinier du coin avec le condensateur H.S. en main.
Il m'a sorti un condensateur tout neuf et plus petit (mais la taille ne compte pas hein) pour 15 euro.
De retour à maison, je l'ai installé et BAM le compteur à sauté.
J'ai remonté l'ancien et BAM le compteur à sauté.
J'ai remonté le neuf et ça tourne !?!

Ben pourquoi me suis-je demandé ?

C'est le fil blanc du moteur qui perdaient son isolant plastoc.
J'ai fait un tour d'adhésif électrique et plus de BAM.

Aujourd'hui j’essaie de mettre en marche pour la première fois la toupie avec moteur Kity en 380V
sur petite table acheté par l'intermédiaire de stephane 1971 (et oui, pas pressé le gars.)
Et BAM le compteur saute.
J'insiste BAM à nouveau.
Je démonte la prise qui m'avait l'air un peut branlante... rien. Je révise le branchement des 4 fils pour
avoir la conscience tranquille et je branche BAM encore.

Je décide de prendre un par un les éléments pouvant poser problème :
1 prise murale puis un câble puis un interrupteur puis un autre câble puis le moteur.

Je schinte l'interrupteur et une portion de câble pour relier directement le moteur à la prise.
BAM.

J'ouvre le bornier du moteur... apparemment rien !
Apparemment... du bout du tourne vis je remue les fils afin de prendre un cliché en vu d'un démontage
et là je vois que des tas de petits bouts d'isolant plastoc partent en miettes.
Voilà pourquoi en apparence tout était normal mais que BAM le compteur.
Rassurer le gars, j'étais point brelo, l'Glaude.


(Moteur tri 380V de la toupie.)

Ce soir je commence l'ouverture du moteur afin de remplacer le câblage d'origine.
Je ferai de même avec le moteur 220V de la scie.

Avez-vous des conseils à me prodiguer pour l'ouverture d'un moteur ?
En fait j'ai déjà un peu commencé : retirer les 4 vis longues, l'ailette de refroidissement, la contre-poulie
(ben oui je ne trouve plus le mot).
J'ai brossé les copeaux qui avaient envahi les lieux.
Demain je retire le corps du moteur.

Bonsoir

Pour avoir déjà démonter (pour le plaisir et la curiosité ) un moteur tri il faut parfois faire attention à une chose la séparation du stator et du rotor qui est parfois difficile à cause des puissants champs magnétiques permanents qui y règnent donc il faut faire attention en sortant le rotor de pas l'abîmer car parfois il faut vraiment tirer comme une brute pour les séparer
Mais c'est pas toujours le cas ça dépend du type de moteur tri qu'on a
Parce qu'il en existe plusieurs conceptions différentes

Sinon j'ai rien remarque de spécial

Bon courage

Le bûcheron a écrit :il faut parfois faire attention à une chose la séparation du stator et du rotor qui est parfois difficile à cause des puissants champs magnétiques permanents qui y règnent donc il faut faire attention en sortant le rotor de pas l'abîmer car parfois il faut vraiment tirer comme une brute pour les séparer

Tu fais appel à mon expérience de démonteur. Quand j'étais ado, je démontais tout ce que je trouvais dans les décharges (ex déchetteries) non surveillées. Et je me rappel avoir démonter de plus petits moteurs avec difficulté. Les aimants qui à la fois poussent et attirent rende la séparation ou la retrouvaille du stator et du rotor difficile.

Merci pour ce rappel.

Je vais devoir faire faire reprendre la sortie moteur (câblage) de 2 de mes moteurs Kity dont l'isolant
des fils part en miette.
Maladie connue du fil blanc et ensuite du brun qui pourrissent à cause du colorant employé dans le
néoprène. Dixit Gérard Labobine : http://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/home .
Si c'est pas plus grave : rebobinage ; Voir plus coûteux : achat d'un moteur de remplacement.

Que me conseillez-vous pour retirer la poulie de ce moteur :



J'ai essayé de la chasser en insérant un coin en bois à l'aide d'un maillet.
Elle glisse mais peu. 2 mm.
(Oui, j'ai retiré le boulon de sureté et sa rondelle.)

Le plus simple pour retirer la poulie est avec un arrache moyeu mais il faut en avoir un adapté. Perso j'ai reussi à enlever les poulies sur un moteur kity en chauffant les poulies au chalumeau. Ensuite en tenant le moteur dans le vide avec un support entre le moteur et la poulie, j'ai taper sur l'axe moteur pour extraire la poulie. Il faut être patient et pas trop bourrin. J'avoue que l'extrémité de l'axe moteur a un peu souffert mais tant pis je voulais récupérer uniquement les poulies pour les mettre sur un autre moteur en 220 mono vu que je n'ai pas le tri chez moi. Après rectification des extrémités de l'arbre il n'y a plus de problème.

Au cas ou, si ton bobinage est mort, j'ai un moteur dispo en tri 220/380 double arbre.

kyosho a écrit : J'avoue que l'extrémité de l'axe moteur a un peu souffert .

Pour ne pas abimer l'axe moteur, il suffit de mettre une vis en bout d'arbre. Comme ça, c'est elle qui prend les coups.
Le mieux est de mettre une vis CHC et de taper avec un chasse goupille dans le trou de la tête. On reste bien centrer.