Forum copain des copeaux

Une question pour spécialistes au sujet d'un moteur universel.
C'est le moteur de ma motobineuse électrique Florabest qui au bout de nombreuses années de fidèles services ne fonctionne plus.
Le symptôme : progressivement au fil du temps le moteur s'arrêtait et je devais attendre quelques minutes avant de pouvoir continuer à travailler. Et puis, maintenant, si je reste appuyé sur la gâchette, au bout de quelques secondes le moteur s'arrête plusieurs secondes avant de redémarrer quelques secondes, s'arrête de nouveau quelques secondes et ainsi de suite....
J'ai donc pensé à une sécurité thermique qui dysfonctionnerait.... mais je n'en vois point sur le moteur.
Après avoir démonté l'ensemble et graissé les roulements (qui étaient un peu durs) j'ai constaté la présence de 2 petites self en série avec les charbons (l'autre fil d'extrémité rentre dans le moteur et je ne vois pas comment il est raccordé...). J'avoue que je ne vois pas à quoi servent ces selfs.
Sinon, je ne vois rien d'anormal.
Un avis que la question ?

Bonjour Gérard.
Les charbons sont ils toujours bons ?

A priori oui et le moteur tourne à chaque fois quelques secondes.
Question curiosité : à quoi servent les 2 selfs ?

Bonjour à tous.
C'est des selfs ou les ressorts des charbons.
Poste des photos si tu peux.

Si les charbons sont usés donc plus courts, le ressort est trop détendu et ne pousse pas assez le charbon.
Au démarrage les charbons s'écartent, le ressort n'est plus capable de les repousser

Je vais donc démonter les charbons pour voir; mais en trouver des neufs c'est une autre histoire ...

si tu rentres la référence de ta bineuse dans google, il va t'en trouver des charbons

Oui c'est vrai, merci.

Oui en effet charbons première chose à regarder, tu peux aussi commencer par un coup de soufflette, voir si ça aide.

Il est possible qu'il y ait un petit variateur à triac intégré dans la gâchette pour permettre la variation de vitesse du moteur.
Si c'est le cas, les selfs servent à réduire les variations de courant (parce qu'il est "haché" par l'électronique de commande) et à respecter les normes CE en termes de "pollution" électrique et électromagnétique.
Les charbons seraient aussi ma première investigations avec soit un remplacement, soit un coup de papier de verre pour leur rétablir le contact.
En deux je regarderai les plages de cuivre où frottent ces charbons sur le rotor, et pareil un coup de papier de verre pour qu'ils retrouvent le bel éclat cuivre, suivi d'un léger grattage entre les plages pour retirer les impuretés.
Finalement si tu semble toujours avoir un problème thermique m, cherche à remplacer l'électronique, ou alors démonter dépoussiérer, refaire la pâte thermique, laver à l'alcool iso.