Forum copain des copeaux

Bonjour à tous.

J' envisage de le faire et aimerais réunir les infos nécessaires avant de me lancer.
J'hésite un peu car tout marche bien et c'est juste un bruit, qui me parait anormal, qui me dérange.

Donc je recherche
- un schéma de principe
- un tuto éventuel
- le matériel spécifique nécessaire ( hors roulements...)
- les points auxquels il faut faire particulièrement attention

Le schéma est ci-dessous. (FARTOOLS 111 218 - DP35C)

me paraissent concernées les pièces :
- 24 à 30
- 32 à 35
- 96 à 99

Voici un schéma plus clair ( celui de la 111 218 DPC 35C ), il est un peu différent)

84- ?
85- circlips q= 2
86 - roulement 1 q = 2
87 - ?

88 - roulement 2
89 -?
90 - colonne de broche
91 - broche
101 - circlips
102 - roulement 3(inférieur )


Si quelqu'un peut me compléter les ?

J'essaie en parallèle d'avoir les infos chez fartool.

La 84, c'est visiblement du conique sur ce schéma… Et j'ai crû comprendre que ton souci était d'extraire la poulie 83, non ?
Donc, un arrache moyeu me semble approprié pour ce faire !
Par contre, la numérotation est différente entre les deux éclatés…
Sûrement à cause de la légère différence entre les deux machines ?

Bonjour Copeau.

Le démontage de la poulie c'est réglé et je suis passé à la broche.
https://forum.copaindescopeaux.fr/viewt ... 78#p454578

Oui il y a des différences entre les 2 plans sans doute dus au 20 ans d'écart entre les 2 versions DP35C et DPC35C.

Bien vu pour la 84 : C'est la pièce conique qui reçoit la poulie en haut et la broche en bas. Elle est montée sur 2 roulements bloquées en translation par 2 "circlips"
J'ai visualisé le roulement et le circlips supérieur.

Le 87 doit être une bague d'espacement.

Se toute manière, je ne démonterais pas avant quelques semaines ( fin des vacances) de manière à ne pas avoir ma perceuse en vrac pendant trop longtemps.
Edit : était bien l'intention initiale mais je n'ai pas résisté...

Le 89 pourrait être un joint.
Edit : le 89 est un joint plat en caoutchouc qui n'a pas de fonction de joint mais simplement d'amortisseur et de silencieux quand le fourreau remonte et viens au contact du bâti.
Fartool n'a pas pu me communiquer d'infos plus précises sur mon modèle.

Une vidéo qui montre bien le démontage d'une PAC

https://www.youtube.com/watch?v=LX6uTQv7tsY

et une seconde sur la broche d'une PAC JET

https://www.youtube.com/watch?v=ew8iFPehUUw

Tout est démonté. ( au final plus vite que prévu )

Les roulements sont identifiés. ils m'ont parus en bon état, mais à ce stade de démontage, je préfère tous les remplacer par des neufs
(Commande chez 123 R pour 48 € FDP inclus pour les 5 roulements - 1 pour la poulie intermédiaire - 2 pour l'axe de poulie "broche" - 2 pour la broche)

Le seul jeu excessif trouvé est sur la poulie intermédiaire. Ce qui ne m'étonne guère vu le montage et l'effort dessus. Le bruit pourrait provenir de cet endroit.

Je posterai quelques photos lors du remontage.

Si quelqu'un sait comment retendre le ressort de remontée du fourreau de broche, je suis preneur de l'info.

Édit : Je pense avoir compris grâce à ceci.

https://www.youtube.com/watch?v=UtKmUtXDWV8

Quelques photos des sous ensembles. Les roulements sont encore les anciens.
Les pièces sont nettoyées.
L'ordre des pièces sur les photos est logique. Je ne détaille pas chacune des pièces .



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Sous-ensemble poulie de broche

pas à gauche pour l'écrou

la pièce blanche entre les 2 roulements est un spacer en plastique.

manque le circlips inférieur, que j'ai laissé monté dans le bâti.


axe de poulie

Sous ensemble broche

NB : le démontage du s/e de broche nécessite uniquement le démontage du s/e "volant"

Le fourreau coulisse simplement dans 2 alésages intégrés à la tête en fonte.

Axe de poulie monté sur broche.( pour illustration)


Immobilisation en rotation du fourreau

Assurée par une rainure dans le fourreau + une vis à extrémité rectangulaire sur le bâti
Sous ensemble "volant"
la petite pièce en acier, sous la vis de pression, est le frein de blocage.

Sous-ensemble poulie intermédiaire.


Outils utilisés pour le démontage

arrache moyeu pour la poulie

cale en bois avec un trou conique fait au forêt étagé + écrou de poulie + empilement successives de rondelles pour sortir l' axe de poulie du bâti

chasse goupille pour l’écrou à ergot

Étau avec mâchoires alu, marteau , douille de clés de tailles adaptées pour extraire les roulements

Roulements reçus

Ai remonté dans l'ordre

Axe poulie
Fourreau broche
Volant

Pas de soucis particulier
- s'assurer que les roulements tournent
- tendre l'écrou du volant juste comme il faut ( pas de blocage, pas de jeu excessif)
- tendre le ressort de rappel dans le bon sens ( à priori anti-horaire, le résultat se voit vite)

Outils utilisés pour le remontage : les mêmes que pour le démontage + une clé à ergot pour resserrer correctement l'écrou de la broche.

Ai fini le remontage avec la remise en service de poulie intermédiaire.

La cage extérieure du roulement n'était pas bien immobilisée dans son logement.(cercle orange)
La poulie descendait sur le roulement et allait jusqu'à toucher le support (légères traces)
La poulie n'était donc plus maintenue correctement sur l'axe.

J'ai hésité entre un collage à la loctite ou un blocage mécanique..

Ai choisi la seconde solution en mettant en place une rondelle d’immobilisation de la cage extérieure maintenue par 2 BTR de 4.
(perçage de 2 trous dans la la poulie, taraudage,...)

Ai remplacé le roulement d'une hauteur de 11 mm par un 14mm.

Ce n'est pas aussi bien centré que je souhaitais ( la photo accentue un peu le décalage). Si je détecte des vibrations je retravaillerai le sujet et finirai peut être à la loctite.
C'est nettement mieux que l'état précédent.

Tout tourne parfaitement, plus de bruit "anormal".






Reste à mettre en place l'aspiration