Forum copain des copeaux

Salut les Zamis ...

Ya t'il des Mécano ici ?????

Non vraiment je deviens fou avec ma caisse !!!

J'ai fait un coup de " ON OFF" a ma Femme et je lui est dit que si dans 15 jours on a pas trouvé la panne je virais
la voiture ....

Alors voila ce qui m'arrive :
Depuis le mois de décembre j'ai mon voyant moteur qui s'allume , des fois il s’éteint quelque jour et puis hop le revoila et ma voiture n'a plus d'accélération

Le moteur tourne en mode dégradé le compte tour ne monte pas plus que 2600 t et une 2cv me dépose sur un départ arrête
On la passé à la valise , " rien , nada , aucune anomalie ...
Valve EGR vérifier
Valve turbo vérifier
Pot d’échappement vérifier
Débit mètre vérifier
et je crois que j'en oubli lol

Ya t'il quelqu'un qui a connaissance d'une expérience similaire ???
Une idée ???
Il reste 15 jours a vivre à ma voiture , on a pas vraiment du pognon pour changer , mais dans 15 jours je lui met le feu !!!! je n'en peux plus
Quand je rentre du boulot , si sur la route je me prend un tracteur ou un camion, je suis condané à resté derrière à 30 kmh car il mais IMPOSSIBLE de doubler ( 20 mn de trajet en montagne en temps normal )

Au secours , au secours , au secours je pète un câble !!!

Paulo

tente une purge du filtre à gasoil, ça mange pas de pain.
je réfléchis si je vois autre chose.

Ton partner est-il équipé d'un filtre à particules ?

bonjour
si tu as un pc portable ( plus pratique qu'avec une tour),tu achètes

http://www.voitureobd.com/elm327-can-bu ... ostic.html



(un avec bluetoth si tu as un android, avec wifi si tablette apple)

tu pourras connaitre le problème (code erreur)



http://www.outilsobdfacile.fr/code-defa ... rd-obd.php

Oui, pareil que Moi 93.
Si tu trouve que c'est trop compliqué, trouve un garagiste qui a le meêm type d'appareil pour le diagnostic.
Un compétent s'il te plait ... c'est pas à tous les garages qu'il y en as.

Et dis lui bien de faire le resset sur son ordi de diagnostic sinon il vas tout te faire changer ou changer n'importe quoi.

Bref : Resset via l'outil de diagnostic.
Tu roule jusqu'à la panne.
Tu rebranche ou lui livre la caisse à diagnostiquer.

Si ils le font pas, t'aura gagné une caisse neuve puisqu'ils te feront tout changer...c'est le double effet kiss-pascool

fait une vidéo du brasier...

tu as eu de l'eau dans le gazoil.

as-tu changé ton filtre à gazoil , jette un coup d'oeil du coté de la boite à aire et repère si y a pas un fuite ou une fissure le système d'échappement n'est-il pas pincé ou embouti (breff n'importe quoi qui peu freiner la sortie des gaz)

ce voyant c'est le voyant qui gère l'infjection et en gros le système antipollusion.


donne moi ton portable par mp.

ce qui m’épate c'est que le garage ne voit rien a la valise , car il y a un historique dans le calculateur des defauts. si il est sortie une fois il peuvent le retrouver sans probleme

ouais mais moi je reste formé à l'ancienne !!!

ton symptome c'est quoi ?

tu as eu un fond de cuve, tu as eu de l'eau dans le gazoil et tu as tiré sur la réserve de carburant du reservoir et hop tu as aspiré de l'eau.

ton couillon de garagiste as-t-il regardé le filtre à gazoil pour le changer, si il l'a changé j'espere qu'il a pas remis le vieux gazoil dedant ...

autre option, l'échapement est bouché, soit par un cata qui s'est effondré, un filtre à particule complétement obstué parceque tu fais 2 kms /jour et le moteur chauffe pas.

t'as peut être pris une ornière qui a plié le tube ou je sais pas quoi ...

décris un peu le truc qui t'es arrivé ?

soubressaut, perte de puissance, moteur qui démare pas j'en sais rien, il en faut un peu plus pour diagnostiquer.

ne pas oublier que la sacrosainte valise ne fait que tester les lignes elle va pas regarder dans le moteur ...

rien ne vaut la reflexion.

J'ai une 206 HDI 2l et j'ai eu des problèmes similaires. Je peux te suggérer un truc, c'est de débrancher la valve EGR. Je ne sais pas comment se présente le moteur d'un partner, une photo aiderait mais il y a aussi des forums dédiés où la procédure est expliquée. Juste pour préciser, je parle de débrancher le cable qui commande la valve, pas de démonter la valve. Dans un premier temps du moins.
Le filtre à gazole, je ferais attention si t'as pas l'habitude. La procédure de remplacement en elle-même est plutôt simple mais si pour une raison ou pour une autre tu laisses passer des poussières, même petites, dans le circuit de gasoil, ça va flinguer la pompe haute-pression. Le vidanger en revanche est sans risque. Sur ma caisse, il y a un tuyau en caoutchouc qui permet de récupérer le carburant sous la voiture après avoir dévissé le bouchon. Si tu as ce tuyau, repère d'où il vient, c'est le filtre à gazole.
Il est comment ton ralenti ? Régulier ?

On a eu le même problème avec la voiture de ma femme. Panne intermittente, pas d'erreurs dans la boite noire. On l'a amené six fois au garage, que dalle. Finalement, j'ai pris un coup de sang, j'ai fait toutes les connexions et la boite à fusibles avec une bombe contact, et depuis deux ans elle nous l'a plus jamais refait. C'était pas un problème mécanique, juste un problème de diagnostique électronique.

Je demanderais confirmation à mon fils, mais ils ont eu un tour de ce genre sur un véhicule, et il me semble (à confirmer) que c'était dû à un ou plusieurs injecteurs qui ne "donnaient" pas. Aucune trace sur la valise. Ça peut être une piste.

Salut à tous .

Premièrement, je suis plus que touché par votre investigation, et je vous dit mille Merci.

et en deuxième je vais essayer de vous répondre du mieux que je peux et DSL si je fait un oubli

Seth Gr.- la voiture sort de révision ( vidange filtre à huile à air et gazoil )

Ocyeye59- filtre à particules ? je pense vu qu'il y a un semble de clim

moi.93 - ce genre de truc j'y touche pas car tout ce qui concerne ( ordinateur j'y entent rien , nada ) il faudrai que je vois avec un pote qui si connait en programme !!!

hundertaker- ma Femme y travaille et son patron à 5 garage donc un spécialiste dans l'électricité auto , donc au niveau confiance , je pense que je peux l'avoir ( colègue de boulot de ma Femme) par contre je ne sais pas le programme qu'il utilise .

DIAS-IK- MDR !!! je pensai plus la vendre à des gîtant que je vois à la déchetterie à mon boulot .( ça fait 1 an que des qu'ils me voient il me tanne pour m’acheter ma voiture )

thecyril- pour faire simple je t'ai envoyé mon tel en MP et pour confirmer ce que tu dit dans ton 1er message, dans le livre du partner il dise que ce voyant c'est : soit un problème d'allumage, soit un problème d'injection, soit le catalyseur antipollution bouché .

nininbert- Vive l'électronique ....PFFFFFFFFFFFF

JulienU - Ils ont vérifier la valve EGR rien de ce côté . et la voiture démarre nikel et tourne comme une horloge , mais je n'ai plus de puissance

Willow- à voir ... pour quoi pas

Fylm- cool et merci .

je ne vous promet rien , mais je vais essayé d'être le plus clair et simple possible !!! ( me connaissant , on a pas gagné looool )

Alors au début ( en décembre) la voiture me faisait la panne que quand il faisait froid et humide ....
Je démarrai , ( tout super) je passe la 1er , je roule ( nikel) au bout de 500, 800 M) la voiture faisait un " BIP " ( cela signale que le voyant s'allume) et la, perte de puissance ( 2600 tour maxi dur dur quand ça monte pffff)
Mais quand il faisait beau , ben il n'y avait pas de panne ....
Sur ce le problème c'est accentué , car à l'heure d'aujourd'hui ça me le fait tout le temps.
J'ai remarqué que du soir ou je me gare au matin ou je la prend , au départ elle fonctionne super bien ,même que ce matin par exemple j'ai roulé 6 km (habituellement je fait pas 1km avant que retentisse le " BIP" ) par contre une fois le BIP fait elle reste 10h au boulot sans bouger et le soir ( 16h 30 ) quand je la démarre , elle Bipe de suite et c'est la galère pour monter chez moi ( 21 km de montagne pfffff 70 kmh fond de 3em )
Je ne sais quoi vous dire de plus !!!

encore mille Merci et respect pour vous tous

Paulo

J'ai oublier de vous dire , que la semaine prochaine , ma Femme prendra la voiture comme ça elle est sur place et des qu'ils ont un moment ils s'en occupe, mais ça ne m'empêche pas de faire les choses à côté, car si ils ont pas le temps ou qu'il ne trouve pas , je pense que ça va bien m'énerver

Paulo

Re- salut ...

En fouinant sur le net , je suis tombé sur un forum , intéressent .

http://www.tlemcen-electronic.com/forum ... 10142.html

Je vous épargne le blabla et vous met la partie la plus intéressante.

Le dernier message , le gars dit :

" Le partner se mettait toujours en rupture , donc rediag et puis j'avais comme defaut relais pre/post chauffage. J'ai testé mon boitier et puis il etait mort donc je l'ai changé et puis ça marche nikel. Plus de rupture a 2800tr/mn."

Là , ça ma fait tilt !!!! je me suis souvenue que le pote de travail de ma Femme , quand il a passé la voiture à la valise , le seul truc qui était sortie , c'etait le capteur prés chauffe bougie. il avait nétoyé le tout et la voiture à fonctioné nikel pendant une bonne semaine .
Je viens de lui passer un coup de fil pour lui demender confirmation de ce qu'il avait trouvé au diagnostic et c'etait bien ça .
Donc je lui est dit ce que j'ai trouvé sur le net et il pense que ça peux etre ça .
Il va s'en occuper la semaine prochaine( quand je ne sais pas ) , je ne manquerai pas de vous tenir au jus .
Je me méfie d'internet ( et oui je suis un ours des cavernes ) , mais faut dire qu'il y a du bon quand même sur ce p**** de " NET "


PS: explication du mécano.

Le boitier de prés chauffe n'a rien à voir avec le fonctionnement du moteur , il est la juste pour le démarrage pour l'hivers , mais ... mais si il déconne ( surchauffe ) et ben ça met le moteur en sécurité , d'ou peut etre mon problème ...

Croisons les doit

@ +

Paulo

Salut On-Off

J'avais une 306 essence avec un des symptômes. Le témoin moteur s’allumait de façon "intempestive" apparemment sans logique. Pour moi par contre pas de baisse de régime, et en plus c'était une essence.
Bon hormis le fait que nombre de défauts font allumer ce satané moteur, après réflexion en essayant de travailler sur le symptôme, j'en ais déduit , que ce témoin s'allumait moteurs à bas régime et avec peu de charge, des qu'il était en vraiment en charge ou en frein moteur , il y avait disparition disparition du témoin.
Le problème venait de la sonde Lambda qui était HS.
En effet si la demande de charge est grande, la sonde lambda n'entre plus dans le calcule d'injection, et de la même façon, sans injection ( frein moteur) elle ni rentre plus non plus.
Donc un chose que tu peux faire qui va pas te couter un rond, c'est de la tester pour ne pas la changer pour rien. Voici un tuto.
Il faut savoir que la sonde lambda HS s'accompagne aussi très souvent d'une perte de régime moteur. Donc vraisemblablement cela peut être une cause très possible.

Copalement

bonsoir on off

Sache une chose quand le témoin diag s'allume il y a un défaut qui est mémorise. C'est une obligation(sauf problème elec lie au calculateur moteur et annexe) mais tu ne la pas forcement dans le calculateur moteur. Maintenant pour faire un bon diagnostic il faut savoir dans quelle condition se reproduit ta panne? Si tu roule normalement tu n'as pas de problèmes et lorsque tu demande pleine charge la ça coupe direct? Ça coupe après quelques secondes de pleines charges?

Pour info une mémoire défaut dans un ccm s'efface toute seule après X kilomètres ou X démarrages sans réapparition du défaut. Il faut savoir aussi qu'un reset n'existe pas (que tout le monde reste calme) on fait juste un effacement des défauts présent en mémoire pour pouvoir retrouver LE défaut responsable lors de la réapparition de la panne.

Je suis pro en mécanique auto si tu veux partager en mp, pas de problème mais je suis absent tout le week-end

Salut les ZAMIS ,

- Olink Je demanderai qu'il me vérifie la sonde lambda car je ne pense pas avoir le matos pour le faire .

PS: le lien que tu me donne ne fonctionne pas

- brunod sache une chose , c'est que je ne sais rien
La panne viens à n'importe quel moment , quant je roule normalement, ou en plaine charge, même en descente sur le frein moteur ou voire a l’arrêt au ralenti et quand la panne est la , même si je coupe le moteur 5 mn ou plusieurs heures quand je démarre la voiture, elle BIPE de suite , il y a que le matin quelle démarre sans faire La panne, pendant les première minute .
Voila les conditions de la panne et pour faire un bon diag ben c'est pas évident pfffffffffff.


Bonne journée à tous

Paulo

ça c'est une connerie de capteur ou un faux contact, c'est sur !

ça donne quoi au "resset", faire un tour ---> panne et la repasser à l'ordinateur de bord ?

Je crois bien qu'il n'y a pas de sonde lambda sur un diesel.