Avis et question sur les combinés

[egtegt]

Mais il sert à quoi ce transfo ?

[Neoby]

J'ai retrouvé le schéma électrique de la machine, comme le dit Nico, il s'agit du circuit de commande plus capteurs diverse.

[Neoby]

Des news!
J'ai recontacté hier soir la personne qui m'a revendu le kit variateur ( ldperformance si on peut le citer) et lui ai envoyé le schéma. Réponse ce matin avec un schéma modifié et quelques précisions dont certaines que j'ai eu du mal à déchiffrer... En gros recabler le trasfo sur le 220 (sur entrée variateur), ponter trois fils ( km1 a gauche sur le schéma) et recabler km1 vers les commandes du variateur. Yà du mieux! Les moteurs tournent ( sens inverse:-( ) la variation de vitesse fonctionne mais la télécomande déportée ne fonctionne pas. Sms a ldperf, y a zapé que j'avais une commande déporté, il me remodifie le schéma vendredi. Suite au prochain épisode!

[Neoby]

Ca y'est !!!!
Je n'ai pas recu de modif de schéma mais j'ai réussi à me dépatouiller. Ca marche nickel! Reste à vérifier Les règlages et faire connaissance avec la bête...

[fabio38]

Salut
Content de savoir que ca fonctionne.
J ai moi aussi acheté une 310rlx en 380.
J ai installé le meme variateur ce we.
Pour modifier au minimum le cablage, le transfo est alimenté sur son enroulement 220 en amont du variateur. Le contacteur km1 est dorenavant utilisé pour la commande du variateur (variateur cablé en commande 2 fils). Un contact de km1 sert aussi a enclencher l aspirateur. Le disjoncteur D1 n'est plus utilisé comme disjoncteur car trop faible amperage en 220 mono mais sert a commander un contacteur qui coupe l alimentation elec de l ensemble de l installation. Je prevois aussi ajouter 3 arret d urgence sur ce circuit de commande.
En cablant ainsi la partie commande lurem reste inchangée avec automaintien des poussoir marche. La fonction disjoncteur de d1 n est plus utile car c est le variateur qui gere la secu moteur.
Toutes les lurem semblent cablées de la meme facon avec un circuit de commande en 115v, je pourrais mettre au propre mon schema de cablage si cela interesse qq1.
J en profite pour parler du frein moteur. D apres la ref des moteurs intradek, le fabricant me dit qu il y a un frein "mecanique". J ai compris d apres les experiences de certains que le demarrage progressif du variateur pouvait empecher le decollement de ce frein. Du coup j ai mis une rampe d acceleration de moins de 5s et j ai laissé les freins montés sur les moteurs. J espere ne pas avoir de pb dans le futur...

[Neoby]

Hello, merci pour ton retour. Sur le schéma que l'on m'a fourni, km1 doit aussi être relié à la commande variateur, mais finalement ca marche sans. Pour d1 on m'a conseillé de le changer pour un 10 A mais je n'ai pas changé pour l'instant, juste réglé a fond (6,3). je suis intéréssé par ton schéma s'il permet de conserver les commandes de la machine, histoire de voir quelle configuration me convient le mieux

[fabio38]

D1 a 6.3A, tu risque de disjoncter lors de fortes passes en rabotage notamment.
A ta place je raccorderais km1 sur la commande du variateyr car si je comprends bien tu coupes en aval du variateur ce qui est fortement déconseillé, surtout avec ce type de variateur chinois assez sensible.

[Neoby]

Salut Fabio, j'ai une commande déporté qui est branchée sur la commande du variateur (dcim et for), ça ne coupe donc pas en amont. Le but est de pouvoir utiliser le variateur sur d'autres machines. Est tu sur que l'on peut se passer de d1, ou vaut 'il mieux le changer dans mon cas? Merci d'avance

[fabio38]

D1 sur la lurem est une protection specifique pour les moteurs. Tu n en a plus besoin car c est le variateur qui assure la protection moteur a condition de parametrer correctement ce variateur en fonction des caracteristiques du moteur. Tu peux mettre a la place un disjooncteur classique 16A si tu doute de ton tableau electrique.

[Neoby]

Ok merci