moteur kity qui ne démarre plus à chaud

[Vélobois]

Tu peux voir le ventilo en démontant la poulie de la R/D et tourner à la main pour voir si le ventilo tourne sans point dur.

Pour prendre les photos, j'ai rentré le moteur dans la maison, ça caille dans le garage.

[Gérard]

Pour savoir si le thermique est en cause, tu peux tout simplement court-circuiter le thermique (cf le schéma de câblage plus haut) : si tu as tjs le pb, c'est que probablement ce n'est pas le thermique qui est en cause. Mais ne pas laisser non plus tourner le moteur trop longtemps au cas où ce serait le moteur qui chauffe de trop sinon tu risquerais de le griller définitivement.
Pour la valeur du condensateur, normalement tu devrais pouvoir y lire dessus la valeur; sinon elle est normalement indiquée sur la plaque signalétique du moteur sous la forme (par exemple) : 10 µF / 400 V
Tu peux te procurer un condensateur sur de nombreux sites : conrad.fr, condensateur.net, ... ; il faut, en dehors de ses caractéristiques électriques choisir le modèle que tu pourras fixer à l'identique (vis de fixation, cosses, ...).

[punk_sportif]

Bon, je n'ai pas pris le temps de démonter le moteur pour prendre d'autre photos. Le peu de temps que j'ai passé dans l'atelier, j'ai poncé...
J'ai juste allumé le moteur. On sent bien de l'air coté poulie de la dégau.
Je retiens l'idée de débrancher le thermique... Mais avant de me lancer la-dedans je prendrais d'autres photos

[Gérard]

Tu m'as mal compris : débrancher le thermique ne permet pas de savoir s'il se déclenche à chaud ; il faut le mettre en court-circuit (relier les 2 bornes avec un fil conducteur).

[Vélobois]

Bonjour à tous.

Il serait intéressant,
juste après le déclenchement du moteur,
de tester avec un ohmmètre,
l'ouverture effective de la protection thermique aux bornes des 2 fils fins marrons.

Comme ça on serait sur que ça vient de là.

Après avoir débranché la machine du réseau électrique.

[Gérard]

Oui Robert, c'est mieux que ce que je proposais.

[punk_sportif]

Bonjour,
Je reviens vers vous car les problèmes s'empirent
Jusqu'à maintenant, j'avais laissé le problème de coté et essayais tant bien que mal à mener mes projet en faisant des pauses quand le moteur faisait son capricieux et ne voulait plus démarrer. Parfois j'arrivais à le relancer quand même en insistant sur le bouton de démarreur : ca lancait le moteur petit à petit et ca finissait par le lancer pour te bon... parfois...

Aujourd'hui, même à froid, j'ai du le démarrer comme ca. Après une minute de rabotage, j'éteins le moteur. Je le relance et rebelote mais avec encore plus de difficulté. Et après deux minutes de rabotage, le moteur s'éteint tout seul

Bref, maintenant, les problèmes surviennent même à froid et mon combiné est clairement devenu inutilisable

Pour rappel, c'est donc ce moteur si en 220V :


Quels composants je dois donc changer?

[hughes]

Bonjour,
je n'ai pas lu tout les sujet mais a tu déjà changer le condensateur? si non, commence par le vérifier..
Bon weekend

[punk_sportif]

Le condensateur, il se trouve ou? C'est le cylindre gris collé à la boite rectangulaire?
Désolé, je n'y connais rien...
Je viens d'essayer de démonter le cylindre... sans forcer, je n'y arrive pas...

Edit : après visionnage d'une vidéo, c'est a priori bien le cylindre gris... Bon, j'essaierai de tirer une extrémité demain...

[Eataine]

Le condensateur, c'est bien le cylindre gris... Pas sûr que ce soit lui, mais vu ce que ça coûte (pas grand chose), comparé au prix d'un moteur, tu ne risques pas grand chose à le changer... Noter les références écrites dessus si encore lisibles, et voir sur le net. Tu devrais t'en sortir pour largement moins de 20 euros.

[david89]

surement le condo...sinon verifier la sécurité thermique..mais priorité au condo

[hughes]

Bonjour,
Pour le condensateur la réponse a été donnée plus. Je pensais a celui-ci, non pas pour les problème de non démarrage a chaud mais plutôt au fait qu'il faille insister fortement au démarrage, ce qui est un signe bien caractéristique d'un condensateur fatigué, mais étrangement j'aurai dis que le moteur aurais démarré plus facilement a chaud avec un condensateur fatigué...
Bonne journée

[punk_sportif]

Après recherche, en fait le cylindre gris ne s'ouvre pas... C'est ca le condensateur
C''est donc écrit dessus µF 25 +- 5% 450V :


Est ce que ce condensateur ferait l'affaire, bien qu'il soit bien plus petit en dimension?
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/4417 ... 1-mm-1-pcs

Autre choix?

[goldberg]

La taille est sans importance, seules les caractéristiques importent.
Je suis sur que c'est le condo.
Mesure sa résistance à chaud et à froid' elle doit être supérieure au megaohm.

[punk_sportif]

Je ne sais pas comment pratiquer des mesures...
Sinon, il y a ce condensateur la, mais c'est mis "permanent" :
http://www.condensateurs.net/condensate ... cable.html

Sur le site de la bobine, il parle de condensateur de démarrage et condensateur permanent. Comment les distinguer à l'achat?
Et lequel me faut-il? Permanent ou démarrage?

[Eataine]

Bonjour

Sauf erreur de ma part, les condensateur de démarrage sont pour des moteurs assez puissant, ce qui ne semble pas être le cas du tiens... Je parierais donc pour un condensateur permanent...

Ici:
http://www.directrepair.be/fr/condensat ... ersel.html

ou ici:
http://www.motac.fr/prod_name/condensat ... -450v.aspx

[xmax]

hello
c'est bien un condensateur permanent qu'il te faut, la tension l'indique clairement, on peut trouver des condensateur de demarrage sur de petite puissance genre touret ou petite pac pour info

celui de ton lien convient parfaitement, il est a fil ( et non a cosse) et il a la vis M8 au c..l pour le fixer, ce qui n'est pas forcement le cas des autres liens

commence par le changer,mais je suis septique..

[goldberg]

On a un condo de démarrage lorsqu'il faut du couple au démarrage.
Un condo permanent est en 450v' un démarrage en 250v.

Pour mesurer les résistance, il suffit d'avoir un multi mètre, ça coûte dans les 20/25 euros pour quelque chose de correct.

[punk_sportif]

Celui la ressemble plus à celui qui était installé à l'achat :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/4772 ... archDetail

Il est plus grand...
Est-il mieux, malgré qu'il fasse que 400 au lieu de 450v en tension ?

[goldberg]

400 ou 450, c'est sans importance, c'est un condo permanent.