si tu prends un variateur, il va falloir démonter le moteur pour 2 raisons :
.la boite de couplage électrique est inaccessible.
.et tu vas être surement embêté par le frein mécanique du moteur.
tu désosses les carters extérieurs de la 638 pour avoir de la place.
tu démontes la poulie montée sur le moteur car elle passe pas dans le bâti pour retirer le moteur (repère son sens de montage et ne perds pas la clavette), fait des photos avant de démonter quoique ce soit.
attention le moteur est très lourd.
fais gaffe aux fils mais normalement il y a du rabe.
dans le boitier tu vas trouver :
tous les fils qui viennent de l'exterieur tu les debranches car c'est les interrupteurs et capteurs de securité portes et des tables.
tu retires le moteur, tres lourd et tu le mets sur l'etabli ou pas, c'est toi qui vois....mais sur la mienne avec le frein interne ça demarrait pas....mais peut etre que sur la tienne ça marchera...la mienne n'avait pas tourné depuis 15 ans.
si tu demontes le moteur(voir video labobine ou autre) tu vas avoir coté ventilateur :
c'est le bloc frein a retirer.
tu remontes le tout sans casser les flasques et les roulements...
tu branches en étoile comme sur le schéma...pas de barrettes.
tu branches ton variateur sur les bornes prévues sur le schéma kity directement sur le moteur.
et tu remontes le tout.
quand tu en sera a ce stade, tiens moi au courant si tu as des difficultés.
pour le variateur chinois, prends si tu peux , des câbles blindés,c'est pas cher, sinon tu pourrais avoir des interférences.
après tu décideras si tu veux commander ta rabot directement avec le variateur ou un boitier externe, je t'aiderais a ce moment là.
sinon reste la solution du condensateur de démarrage...a voir si on peut le monter sans modifier le câblage d’origine des commandes et sécurités diverses.
ça a l'air compliqué comme ça mais ça se fait.
Amicalement.
David.
Oui je l'ai vu celle la! mais c'est aussi cher que mon variateur