Panne sur une Metabo KGS 254 M

[VDUDE]

Bonjour, c'est ma première sur le forum !
J'ai un soucis avec ma scie radiale Metabo KGS 254 M qui a cessé de fonctionner d'un coup
L'alimentation est ok ( le petit faisceaux lazer et la petite loupiote fonctionne quand je les active , il y a bien du jus sur la prise ) mais d'un coup , plus rien ne se passe quand j'actionne la poignée interrupteur
La lame tourne librement , il n'y a pas eu de signe annonciateur
Je n'ai pas forcé, je m'en sers régulièrement en ce moment pour posé un bardage bois en Douglas mais elle a finalement peu servi depuis 2 ans
Pas de bol , j'ai dépassé la garantie . Je suis passé ce matin chez le marchand ou je l'avais achetée , 30/40 euros pour un devis , ils doivent la renvoyer chez Metabo et les délais , et bien long avec les fêtes qui approchent ...

Est ce que l'un de vous a déja eu ce genre de soucis sur cette machine ou aurait une piste ???

Merci

[mcop2]

Bonjour,
La même chose m'est déjà arrivée, avec une autre marque; C'était un fil en cuivre émaillé du moteur qui s'était coupé au ras d'une connexion, depuis la réparation ça fonctionne bien.
Dans ton cas, ce n'est pas forcément ça, vérifie l'interrupteur pour commencer.

[deusyss]

Demat,

La panne décrite par mcop2 est un classique. Et comme il l'indique, il faut vérifier l'interrupteur, en fait l'ensemble de la chaine d'alimentation. En gros, pas le choix, il faut ouvrir.

Il va falloir que tu aille dans l'ordre, en testant au ohmmètre (ou mode bipper de ton multimètre si tu as), pièce après pièce les différent composants. Concernant le fil en cuivre émaillé cité, ils sont généralement soudé ou emboiter en force sur/dans des cosses. C'est là qu'il faudra tester. Petite chose bete aussi, démonte les charbons pour en vérifier l'état.

[VDUDE]

Je vais ouvrir et vérifier
(J'avais déjà regardé les charbons , ils me semblent ok , encore 1,5 cm au moins )

[jjfrog]

Ouvrir la poignée, les mauvais contacts au niveau des interrupteurs est un classique sur cette scie, j'ai eu le cas aussi il m'a suffit de débrancher les cosses, de les resserrer et de les remettre, à ce niveau c'est du low cost.

[VDUDE]

J'ai vérifié l'intérupteur , y a bien contact quand on l'actionne et continuité en sortie
J'ai bien du jus au niveau du domino blanc et de l'inter
Je ne vois pas trop comment faire pour tester le jus qui va au moteur ...

[VDUDE]

Photos des charbons :

[deusyss]

Les charbons sont OK effectivement. Tu sembles avoir correctement testé toute la partie dans la poignee. Pour tester le moteur, il va te falloir ouvrir plus la bete.

[VDUDE]

Ca veut dire sortir tambour et stator du carter ? ...

[VDUDE]

J'ai trouvé l'éclaté :
Mais ça m'enchante moyen de démonter tout ça ...

[deusyss]

Les termes sont stators et rotors

Eh oui, il vba falloir demonter car c'est probablement au niveau du moteur qu'il y a un pb. Dans un premier temps, essaye de tester la continuité sur les deux fils qui vont au moteur (un fil secteur et un fil sortant de l'interrupteru noramlement; oun alors les deux fils sortant de l'interrupteur selon le cablage)

[giraffe]

Bonjour VDUDE,

Il semble y avoir un variateur de vitesse ? Ou est-ce un démarreur/frein ?

[deusyss]

Je pense plutot qu'il s'agit de la carte electronique pour les laser et l'éclairage LED.

[VDUDE]

Pas de variateur de vitesse et vu le cablage , ça doit plutôt concerner le laser et la loupiote effectivement

[jjfrog]

Au vu de la photo au moins tu as la carte alim du laser et des leds dernier model amélioré .....

[VDUDE]

@ deusyss: je ne peux pas tester après l'inter , les fils partent en direction du moteur
J'essaie de voir si il n'y a pas une autre solution que de démonter le carter , rotor,stator ...car chui pas chaud ...!

[deusyss]

Alors avec tes notes, on voit que le 220V part vers le moteur. DOnc il ne reste plus que lui d'incriminable. Si tu as pu tester le 220V en sortie de l'inter, tu te recable dessus (en sortie d'inter), mais en ohmetre, secteur non branché. Si tu as une resistance infinie, le bobinage est coupé, sinon il est OK.

Voici le cablage electrique de la machine: https://www.outilpieces.fr/onderdelen/t ... 40000-11_7

On voit que l'interrupteur S3 correspond bien à celui sur ta photo (meme cablage elec). On voit toujours selon le code couleur, qu'en sortie d'inter entre le fil rouge et le fil noir, tu est câblé au moteur (plus quelques selfs en série).

[deusyss]

Alors petite remarque en sus concernant le cablage qui pourrait derouter certains. L'inter normalement ouvert couplé à un inter normalement fermé. Le but est de ne pas détériorer le moteur quand on arrête de l'alimenter.

En effet, le moteur alors en rotation se transforme plus ou moins en dynamo (grossièrement). Et si on ne dissipe pas l'énergie, cela abime le moteur. Les self en sus permettent donc de "consommer" cette énergie générer sous forme d'effet joules.

Le concept est similaire au "diode de roue libre". A Noter que cela est due à la puissance du moteur, car celui-ci est assimilable à une grosse bobine et un principe de base en electrotechnique est qu'on ne peut interrompre brusquement un courant dans une bobine sans la détériorer, voir la détruire.

[mcop2]

Bonsoir,
Quelques précisions :
-Ne pas oublier de remettre les charbons pour tester le moteur
-Selon le plan, le test doit être fait entre les 2 fils noirs, les 2 fils rouges étant pour le frein.

-@deusyss, ici on est en alternatif, à ne pas confondre avec du continu.

[VDUDE]

Merci pour ces précisions, j'étudierai et regarderai ça ce we !