Clé/visseuse à choc

[Simiwood]

Si tu le dis, sans doute que ceux qui pretendent le contraire se trompent...

[macbast]

on ne se sert pas d'une clé à choc en continu donc, le diametre du tuyau est bien plus important que la taille de la cuve.

+1...

[Guillaumecoupe]

Attention les serrages de roues, sont à contrôler manuellement, après chaque montage à la pétoire. Raison de sécurité.

[mathdu64]

Salut,

Pour avoir eu les 2, la parkside et la K.S Tools monster (revendue depuis), ainsi que le compresseur mécafer précité.
Je dirais que la parkside suffis à 99% de mes besoins

Elle desserre à 320 NM, les goujons roues sont serrées à 120 N! (doc constructeur), donc si vous n'arrivez pas à déserrer avec, faut remettre en question ce qui a été déjà évoqué: le tuyau/serrage excessif antérieur.

La seule fois où la KS aurais été utile, c'est pour les écrous de moyeux arrière (+ de 300nm de mémoire),mais ne l'ayant pas encore acquise, j'avais utilisé un bras articulé doublé d'un tube de renfort autour et c'etait venu tout seul.

Donc, plutôt qu'acheter une péteuse de fou, je vous conseillerais d'acheter un tuyau de qualité qui sera indispensable + la Parkside (28€) + un bras articulé & une clef dynamométrique.

Pour le bras: https://www.amazon.fr/KS-Tools-918-1292 ... 3%A9+1%2F2

Pour revenir au débit d'air du compresseur, la seule fois où il a été limitant a été pour compresser des amortisseurs (c'est qu'il y en a des tours dans ces filetages) , j'ai préféré finir à la clef à cliquet. Mais comme je ne les change pas tous les jours...

Enfin,concernant le coffret de douilles, les douilles fournies sont assez correctes et je n'ai pas senti de besoin de les changer.
En tout cas cela ne sert à rien d'en acheter d'autres si c'est que pour changer des roues de voiture.