Forum copain des copeaux

la pièce cassée :

il ne te reste plus qu'à trouver un soudeur .

si tu peux assister, insiste pour que les points suivants sont bien respectés :

chanfreins à la cassure
bridage des pièces en position
préchauffage de la partie à souder
piquage de la soudure pendant le refroidissement.

La fixation non cassée identique (inversée symétriquement) à celle cassée :




support/fixation table - profil


support/fixation table - face


J'ai parlé avec le soudeur du coin. il ne veut pas tenter cette soudure.
Il pense qu'avec le poids table + pièce de bois et surtout avec le mouvement de déplacement du support en position
inclinée la soudure cassera. C'est vrai que si elle casse avec une grosse pièce de bois dessus c'est dangereux pour
l'utilisateur qui risque de tout récupérer sur les jambes..

J'ai lu par ailleurs et je le pense aussi, qu'on se sert très peu souvent de l'inclinaison de la table. la gravité soit attire
la pièce de bois vers la lame soit l'éloigne (même effet que sue la Kity 617). Je préfère travailler à plat et ajouter un
"gabarit".

Et comme faire un support équerre sera plus simple et surtout moins onéreux.
Rien ne m'empêchera plus tard de faire faire un support pivot pour pouvoir incliner la table.

Quelques photos :

C'est vrai que l'inclinaison, on ne l'utilise presque pas , sauf en charpente navale.
Le principal, c'est qu'elle tourne.
les bandages ont l'air d'être en bon état .

tu peux faire un support acier, et garder tes pièces en fonte, tu auras peut être une opportunité, perso je suis sur qu'une soudure bien faite est aussi solide que la pièce d'origine. et deux baguettes plus une demi heure de boulot, ça ne doit pas être le plus cher, ça te coûtera plus de faire une prothèse .

Reste juste à trouver un soudeur aguerri.
Le pro d'à coté de chez moi à décliner le travail. Il ne le sent pas.
Il préfère usiner une fixation/support en acier.
…


Je trouvais que le bandage avait un peu morflé… peut-être peut-il patienter quelques années.

Je suis en train de cogiter où et comment placer le moteur ?
En l'air : va falloir renforcer le mur OSB (isolation) ou alors au pied ?



Une courroie courte ???

Ce montage m'irait bien, pas trop de place derrière, par contre dessous la poulie, je pourrai
le mettre sous une table qui me servirait pour une autre machine à bois.

Le moteur de ma ruban ressemble à celui-ci :

(Faut que j'aille le chercher… Demain.)

C'est quoi comme moteur ? Tri ?

Bonjour

Trouves tu ta scie à la bonne hauteur?
J'ai fait un support bois de plus de 10cm de haut à la mienne ce qui m'a permis de fixer le moteur dessus et ainsi de la déplacer pour certaine coupe. On pense souvent à la longueur d'une pièce, mais sur un SAR on coupe des morceaux courbe et on est parfois gêné par le mur le long de la machine

La garniture des volants c'est 2h de travail et ça change tout quand ils sont nickels, surtout si tu dois revoir les réglages d’alignement des volant

Je n'aurais absolument aucune valeur ajoutée avec mes propos, mais je voulais juste de dire: "T'ain! Qu'elle est belle et qu'elles était belle ces vieilles machines".

Je suis sur que tu réussira à résoudre tes soucis et tu vas finir avec une vraiment très belle pièce. Félicitations pour ce que tu fais.

Le bûcheron a écrit :C'est quoi comme moteur ? Tri ?

Oui tri d'il y a plus d'un siècle. Il a été rembobiné (d'après le vendeur) il y a pas longtemps.
Tellement il est lourd que je n'arrive pas à le porter seul. Du coup pour le descendre du
Jimny, je l'ai fait glissé sur des rampes pour le placer sur une roue de 306 gonflée en
attendant que je lui aménage un plateau à roues-lettes pour pouvoir le déplacer librement.

[photo]

SamuelM a écrit :Trouves tu ta scie à la bonne hauteur?
J'ai fait un support bois de plus de 10cm de haut à la mienne ce qui m'a permis de fixer le moteur dessus et ainsi de la déplacer pour certaine coupe.
On pense souvent à la longueur d'une pièce, mais sur un SAR on coupe des morceaux courbe et on est parfois gêné par le mur le long de la machine

Ma table est à 925mm comme ma version d'établis Nicolas.
Je ne suis pas un géant et ça me va.

SamuelM a écrit :La garniture des volants c'est 2h de travail et ça change tout quand ils sont nickels, surtout si tu dois revoir les réglages d’alignement
des volant

Avec la ruban, j'ai eu :

- le moteur tri,
le bornier :


la poulie :


accès niveau d'huile :


plaque moteur


- une courroie de 3-4 mètre faite dans une sangle de "pompier".
> Elle se ferme avec une sorte de "barrette" métallique démontable. Je peux la couper à dimension selon.


- et un bout de lame ruban épais équipé d'un tendeur à vis.
> C'est pour encercler et presser la garniture ("feutre") pendant que la colle sèche.

si le moteur est lourd, tu peux le mettre en porte à faux sur un support articulé, son poids tendra la courroie .

L'un de vous sait quand mettre de l'huile dans le moteur ? Et quel type d'huile ?
Et dans les graisseur de la ruban, quel type d'huile ?

Ce soir un tour sur le bon coin :
http://www.leboncoin.fr/bricolage/655057877.htm?ca=22_s
Et voilà, maintenant je regrette mon achat.

Acces au réservoir d'huile ?????

Comment ça ? C'est pour dissipé la grande intensité lorS de l'allumage ? Ou pour autre chose ?

accès niveau d'huile :

Je voulais dire a quoi sa sert ?

Moi aussi.

Peut-être un roulement à bille qui se graisse contrairement à ceux qui sont auto-lubrifiés.

Vu que ton moteur est d'un grand âge je pencherais plus pour une lubrification de palier (de l'axe de ton moteur, c'est l'ancêtre du roulement), en bronze généralement.
Pour le type d'huile je ne me casserais pas trop la tête, une huile moteur me semble apropriée, mais je peux me tromper.
Pour les graisseurs tu es sûr que c'est de l'huile et pas de la graisse ?

Desrick.

éricM a écrit :L'un de vous sait quand mettre de l'huile dans le moteur ? Et quel type d'huile ?
Et dans les graisseur de la ruban, quel type d'huile ?

C'est quoi dans les paliers ? Des roulements ou des bagues bronze ?

Desrick a écrit :Vu que ton moteur est d'un grand âge je pencherais plus pour une lubrification de palier (de l'axe de ton moteur, c'est l'ancêtre du roulement)

le palier c'est l'ancêtre du roulement ?

thibaud34 a écrit :le palier c'est l'ancêtre du roulement ?

En quelque sorte, industriellement parlant.
Dans les temps anciens les hommes ont inventé la roue et de fait l'essieu, ils n'ont eu de cesse d'améliorer le système, les vitesses de rotation augmentant, les frottements entre l'essieu et le moyeu ont générés de nouveaux problèmes.
Ben oui, tu penses bien que les roues d'un char à boeufs gaulois tournent moins vite que les pneus d'une diablo....mais entre l'emmenchement de deux morceaux de bois et les roulement à rouleaux côniques il y a eu les paliers. De conception simple, facile à produire et redoutablement efficace ils ont longtemps servi dans de nombreuses applications, jusqu'à ce que l'apparition de procédés industriels permettant de produire aisément des roulements les détronnent.
Ces derniers auraient été inventés par les Egyptiens pour les uns par Léonard de Vinci pour les autres, mais il n'est plus là pour confirmer

Desrick.