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Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 21 janv. 2016, 00:02
par FMJ
La conception de ce chariot sans base me paraît hautement suspecte !!!!!!
Tu pourrais nous mettre quelques photos pour voir comment il est fait et comment il coulisse ce chariot ?
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 21 janv. 2016, 21:45
par biloute59240
Il y a une base au chariot, qui tient les galet de coulisse du chariot. Mais au passage, je ne suis pas fan du choix des galets, non pas pour leurs qualités, mais pour les réglages, régler le chariot avec 3 galets excentriques et 1 fixe n'est pas pratique, je fais des photos demain si tout va bien

Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 22 janv. 2016, 21:23
par biloute59240
Bonjour à tous, alors aujourd'hui...petit retour sur le chariot et son système de réglage. Je pense que ça va pas être facile d'expliquer, mais bon je vais essayer.
Alors après avoir démonté les nouvelles plaques (avec un petit coup de peinture au passage)
Et dépose du chariot, juste en le coulissant pour le dégager des galets, on peut déjà voir que l'accés à la lame est quand même plus confortable sans le chariot
Alors maintenant, petit état des lieux des différents possibilités de réglage
Galet 1 ==> galet non excentrique et fixation sur la table par écrou soudé en dessous de celle ci
Galet 2 et galet 3 ==> Galet avec excentrique et fixation sur la table dans un trou lisse bloqué par un écrou au dessus et un en dessous
Galet 4 ==> Galet avec excentrique et fixation sur la table par écrou soudé en dessous de celle ci
Alors le plus gros soucis pour le réglage, enfin pour moi, c'est le galet 4, car tout dépend de lui pour le réglage du chariot, comme il est avec un excentrique et que sa fixation est un écrou soudé, en fonction de la hauteur de ce galet, l'excentrique est dans plus ou moins éloigné de la table, suis je clair ?? pour moi il aurait été plus judicieux de mettre un galet identique que le galet 1, comme ça, les galets côté table auraient servi de réglage en hauteur et les galet opposés à régler le jeu au niveau de la coulisse.
Les galets 2 et 3 sont réglables comme on veut, il suffit de desserrer les écrous pour le réglage en hauteur et après tourner les excentriques pour régler le jeu de coulisse.
Mis à part le réglage des galets, il y a des réglages possible par la table de support en elle même
On peut voir sur la photo ci dessus, les écrous de fixations de celle ci avec les écrous et contre écrous borgne. Mais le réglage pour le parallélisme est très léger alors que pour le réglage en hauteur et avant/arrière, il y a pas mal de jour dans les lumières.
Voilà pour les possibilités de réglages du chariot, j'espère avoir été assez clair, et si il y a d'autres possesseurs de cette scie, il serait sympa de donner votre "truc" pour le réglage de ce chariot

Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 22 janv. 2016, 22:33
par FMJ
C'est bien ce que je craignais. Je suis très surpris que JET propose une machine avec ce système de chariot qui ne dispose pas d'une base et de glissières à billes d'acier.
En quelle matière sont faits ces galets ? Sur le photo on dirait du PU ?
Je ne suis pas une référence en la matière mais j'ai bien peur que ce système présente pas mal d'inconvénients :
> Il limite singulièrement la course du chariot
> Il n'apporte pas une très bonne stabilité (axiale + transversale). Au fur à mesure de l'usure des galets, tu risques d'avoir de mauvaises surprises avec des écarts de précision.
> Il va falloir que tu te limites sur la charge que tu mets sur le chariot sous peine d'écart de précision et surtout d'usure prématurée des galets.
> Et puis cette histoire de changement de lame est pénible. Ca va fatalement t'inciter à changer moins souvent de lame et risque d'user plus vite les galets.
Cette machine étant plus chère que ma Leman, je m'attendais à des ajouts améliorant nettement la machine. Là on est clairement sur une grosse régression ! Incompréhensible de la part de JET !!!!!
Après, ne te bile pas : malgré mes remarques, si tu ne comptes pas tronçonner des madriers ou découper des panneaux un peu grands, ça ne devrait pas être un problème insurmontable pour toi. La machine conviendra surement très bien pour des travaux moins lourds.
Par contre, je serais toi, je vérifierai l'usure des galets juste avant la fin de garantie. Et juste après, j'en achètera 2 jeux pour le futur. Car sans ces galets spécifiques, la machine n'est plus utilisable.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 18:20
par biloute59240
Salut FMJ, les galets sont en plastique pas très dur à mon gout, mais bon, je ne vais pas faire des madrier tous les jours, ça peut arriver, mais ça restera occasionnel. Comment ce fait le guidage du chariot sur ta hammer ?? J'ai dans la tête une idée pour améliorer le guidage du chariot si il venait à devenir trop usé, remplacer les galet d'origine par un système de guidage linéaire par roulement à billes, mais pas tout de suite, je vais d'abord profiter de la scie en mode d'origine
Par contre, je trouve l'aspiration au niveau de la cape de lame ridicule, voir inutile, je pense que ce sera une modification à court terme.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 18:59
par Paulito
Ma question pourra etre naive, je n'ai pas de connaissance sur les rabot degau de ce gabarit ,
Je ne comprends pas l'utilite de relevage de table pour raboter. puisque si j'ai bien compris c'est le meme arbre qui sert aux 2 fonctions. ça me paraissait plus simple de ne pas avoir a manipuler une table pour changer d'operation. .
Sur ma petite Dewalt D27300 je passe de degau a rabot sans autres manipulations.
Donc si vous pouvez eclairer ma lanterne.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 19:15
par diomedea
Bonsoir,
Idem sur la petites Kity 439 que j'ai eu, les tables fixes.
Mais au delà d'une certaine longueur de table, il devient nécessaire de relever les tables de la dégau, et puis c'est tellement plus facile pour la cape d'aspiration!
https://www.youtube.com/watch?v=ove_WNE0a60
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 20:01
par FMJ
biloute59240 a écrit :Salut FMJ, les galets sont en plastique pas très dur à mon gout, mais bon, je ne vais pas faire des madrier tous les jours, ça peut arriver, mais ça restera occasionnel. Comment ce fait le guidage du chariot sur ta hammer ?? J'ai dans la tête une idée pour améliorer le guidage du chariot si il venait à devenir trop usé, remplacer les galet d'origine par un système de guidage linéaire par roulement à billes, mais pas tout de suite, je vais d'abord profiter de la scie en mode d'origine

Le chariot de la Hammer F3 est fait sur le même principe que celui de la Leman (ou l'inverse

). Le chariot est monté sur une base sur laquelle il se déplace via des billes en acier prises dans des glissières, elles aussi en acier. Sur le même principe que des glissières de tiroir. Ce système présente plusieurs avantages :
> Une bonne rigidité axiale et transversale
> Une grande amplitude car la liaison à billes se déplace le long de la base en même temps que le chariot. On obtient à peu près une amplitude de 2x la longueur du chariot (sur la F3, il y a une amplitude de 4.25m pour un chariot de 2m).
> Une bonne tenue dans le temps (liaison mécanique)
> Le glissement est assez silencieux
> La maintenance n'est pas compliquée : pour nettoyer les tampons et les glissières, voire changer les billes ce qui ne doit pas se produire tous les jours[/quote]
Et ici tu peux voir Diomedea faire la maintenance du chariot de sa Minimax
http://www.metabricoleur.com/t1472-demo ... -ma-toupie
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 20:04
par FMJ
biloute59240 a écrit :Par contre, je trouve l'aspiration au niveau de la cape de lame ridicule, voir inutile, je pense que ce sera une modification à court terme.
C'est le cas avec toutes les capes de scie de petite et moyenne taille. Relier un tuyau de 35mm sur un tuyau de 100mm via un Y ne sert à rien. Si tu veux de l'efficacité, faut brancher un aspirateur de chantier directement sur le tuyau de la cape.
Après, quand ça aspire un peu, la géométrie de la cape peut en faire varier l'efficacité.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 20:35
par diomedea
Bonsoir,
De ma Holzprofi!

J'ai pas ecore démonté celui de ma scie, et là, ça risque d’être une autre paire de manches!
Le coup du Y ça peut marcher, mais peut être pas avec les petits aspis chinois que l'on voit dans beaucoup d'atelier. Personnellement j'utilise un Felder AF14 2,2kW.
Allez re vidéo!
(vers une minute)
https://www.youtube.com/watch?v=0a7lSpNo4U4
En fait la lame à une énorme influence, c'est un sacré ventilateur! Et j'ai été surpris quand j'ai vu ou allait ce nicher la sciure.
++
JP
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 21:18
par biloute59240
J'avais pensé adapter ce genre de guidage par la suite

- guidage_lineair_sans_billes.png (42.62 Kio) Consulté 2192 fois
Enfin pas tout de suite

Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 25 janv. 2016, 21:20
par biloute59240
Mais en ce qui concerne l'aspiration, je vais mettre mon aspirateur de chantier en même temps, ça va faire une symphonie d'aspi

Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 26 janv. 2016, 18:43
par biloute59240
lilsaint a écrit :Hello, merci pour ce posts
Ces quelques pages ont permis de faire une review de la scie et de pointer quelques problèmes de conception (changement de lame et galets du chariot)
Concernant la R/D, est ce qu'il y a des points bloquants découverts depuis la réception de la machine ?
Alors franchement, au sujet de la R/D, je n'ais pas encore trouvé de défauts, bonne précision au niveau du réglage, bonne rigidité, et bon entrainement en mode rabot, pour mon niveau d'expérience, aucun défauts.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 02 févr. 2016, 21:15
par biloute59240
Bonjour à tous, voilà un petit bout de temps que j'avais pas complété ce post, alors aujourd'hui, après quelques coupes où je me suis aperçu réellement de la non performance de l'aspiration, j'ai dû reprendre le réglage du guide parallèle, grâce aux vis de réglages
Qui sont simplement les vis support de la barre du guide.
Après ça, j'en ai eu marre d'avoir la table et le guide qui se greffe sur le chariot dans mes jambes, donc après petite réflexion, je fabrique 2 équerres et les soudent sur le chariot
ce qui permet de ranger le "plateau"
Et comme c'était assez pratique, fabrication de 2 autres équerres pour ranger le guide
Et mise en place du guide
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 03 févr. 2016, 10:30
par FMJ
Très bonne idée pour le rangement du cadre !
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 07 févr. 2016, 13:53
par sebastien57380
J'ai également commandé la jet R/D 260 et je l'ai reçu, il y a peu. Je confirme qu'en commandant directement sur le site de siltec, on économise 90e.
Elle a été livrée avec l'habillage cp comme
biloute.
Livraison avec prise de rendez-vous.
Je l'ai mise sur le kit de déplacement Rutland que je ne trouve pas top. Ce dernier n'a que deux roues orientables(faut manier le créneau), un système escamotable qui saute de temps à autres.
Néanmoins j'ai pu mettre la R/D a hauteur de l'établi qui est mobile donc pas besoin de servantes.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 07 févr. 2016, 15:10
par quesuisje
sebastien57380 a écrit :J'ai également commandé la jet R/D 260 et je l'ai reçu, il y a peu. Je confirme qu'en commandant directement sur le site de siltec, on économise 90e.
Elle a été livrée avec l'habillage cp comme
biloute.
Livraison avec prise de rendez-vous.
Je l'ai mise sur le kit de déplacement Rutland que je ne trouve pas top. Ce dernier n'a que deux roues orientables(faut manier le créneau), un système escamotable qui saute de temps à autres.
Néanmoins j'ai pu mettre la R/D a hauteur de l'établi qui est mobile donc pas besoin de servantes.
FormatFactory20160207_122244.jpg
FormatFactory20160207_122216.jpg
Bonjour,
Juste une question... Comment fais tu pour raboter? tu déplaces tout?
Je suis entrain d’aménager mon atelier et je réfléchis au placement des machines...
Merci
Quesuisje
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 07 févr. 2016, 15:13
par sebastien57380
Pourquoi pas la 637? elle a été vendue avant que je puisse la voir. Cela fait 1an que je cherche une occaz, même pas le temps de les voir et elles se vendent comme des petits pains malgré des prix abusés.
Un peu moins de 1500 avec livraison sur le site.
Aucune mauvaise surprise.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 07 févr. 2016, 15:18
par sebastien57380
Pour raboter, un quart de tour sur la machine et c'est parti.
Ca dépend de la longueur. Pour les pièces longues, j'amène l'établi au centre avec la R/D pour le dégauchis. En mode rabot , je repousse l'établi contre le mur. Mais j'ai passer des carrelets de 9X9 sir 220 de long en pin, sans table supplémentaire. Ca passait nickel surtout en rabotage.
Re: Atterissage de 2 JET(s) (JTS 600x et JPT260)
Publié : 08 févr. 2016, 08:22
par Thierry35
Besoin d'une astuce pour la R/D. La mienne est toujours sur la palette et je dois maintenant la poser sur son socle roulette maison.... j'ai tenté de la bouger seul puis avec ma femme et ma fille sans succès (230Kgs)... Pas de palan de levage. Une astuce car je n’ai pas envie de démonter les tables qui sont réglées? J’ai pensé à mètre 2 poutres dans le dégagement dessous et la monter avec 4 crics auto, enlever la palette et glisser le socle roulettes mais j’ai peur d’un renversement latéral.
Merci bien